吉利博瑞自诞生伊始，就频繁出现在各种外交场合。2015年正式上市以来，在国产B级车市场销量表现不错。2018年5月，吉利博瑞GE正式上市，在博瑞原本优秀的基础上，辅以更丰富、豪华的配置。并且主打混合动力系统，使用MHEV微混和PHEV插混作为动力系统，让博瑞GE的行驶品质更为优异，也带来更好的燃油经济性。
最近吉利推出了2020款博瑞GE，在全面满足国六B排放标准的基础上，还新加入了一个1.8T+6AT车款。
先来看看2020款博越GE 1.8T，外观方面和现款区别不大，水滴涟漪式前格栅加上黑色logo，显得酷劲十足。前大灯是全LED光源，转向灯也支持流水效果，可以在车灯设置里面开启。
车身侧面变化不大，区别于其他两种车款，燃油车款侧裙上面的镀铬装饰条没有徽标。另外，也能从17英寸铝合金轮辋一眼看出其燃油车款的身份。
来到车尾，全系标配双边双出的排气，排气口也是真排气。尾灯依旧是全LED光源，点亮后的效果惊艳。不同于其他汽车，后备厢盖的开启按钮在偏右的位置，右手开启比较方便。
既然是纯燃油车款，不必考虑电池组的空间。所以原来放置混动车款电池组的位置也就空了出来，后备厢进深大了，空间也随之变大。
接下来聊聊内饰，主打黑色配色，仪表盘换成了两块机械仪表+一块3.5英寸屏幕，方向盘上面仅保留中控屏操作按键和语音按键，中控屏尺寸也只有10.2英寸。不过车机的大部分功能依旧保留下来，包括全套的GKUI生态系统。另外还有终身免费流量、高德地图和车载语音。
真皮材质的前排座椅包裹性不错，还是保留了一定的豪华感。不过高配车型上标志性的“西湖拱桥”高音单元没有出现在燃油车款上面，略显遗憾。
来到后排，座椅舒适度表现依旧不错。即便是负责走量的燃油车款，依旧保留了后排独立出风口，可以说是相当厚道。另外，后排地板中央依旧有凸起，但凸起在可接受范围内。
动力方面，2020款博瑞GE燃油版使用一台1.8T 4缸发动机，最大马力135千瓦，最大扭矩300牛米，符合国六B排放标准，匹配爱信第三代6AT变速器。
由于只是静态体验，所以并没有测试这辆车的动态表现。
活动第二天，我们在场地内测试了2020款博瑞GE MHEV车款，外观方面和燃油车款区别不大，前置摄像头隐藏在中网内部，毫米波雷达也在前唇右上方。车身侧面的镀铬饰条上有MHEV徽标，另外装配了18英寸轮辋。
内饰方面，MHEV车款的配置就相当高了，两块12.3英寸的液晶屏幕最抓眼球，游艇样式的电子换挡杆造型优雅。另外前排右侧座椅上面有老板键，后排座椅也前后可调。
在试驾活动开始前，2020款博瑞GE的首位车主-孙杨，也来到了活动现场，接近2米高的大白杨坐进2020款博瑞GE开始体验起来。
接下来就是激动人心的场地试驾了，2020款吉利博瑞GE和4辆竞品车型比拼直线加速，它们分别是别克君威1.5T、丰田凯美瑞2.0L、奔驰C260L和雪佛兰迈锐宝XL 1.5T。
2020款吉利博瑞GE MHEV搭载1.5T发动机+电机，最大功率142千瓦，最大扭矩300牛米，匹配7挡双离合变速器。
不过受限于活动当天湿滑的道路条件，2020款博瑞GE MHEV没能做出8.9秒的0-100/时加速时间，但其他竞品也受限于同样的路面情况。2020款博瑞GE MHEV凭借电机带来的起步优势，依然第一个到达刹车点，踩下刹车后博世9.3车身稳定系统开始工作，刹车系统也给人信心十足的感觉。
在简单的场地活动结束后，2020款吉利博越GE给我们留下了深刻印象。参考现款博瑞GE 13.68-17.98万元的售价区间，相信新加入了的燃油车款会让整体的售价区间下探不少。当然，具体下探多少，还是得等到2020款博瑞GE上市以后才能知道。