深度解析标致508L，法系车只靠操控性，能打动消费者吗？-操控性

市场上提到操控性，你会想到谁？废话，肯定是大宝马啊，想啥呢？纯以高性能体验的话，舍德系豪车其谁？不过市场上总会出现一些诸如试驾过法系，那就不会再对宝马提起兴趣的言论，开啥玩笑？什么时候日薄西山的法系车，能和如日中天的德系相提并论了？不过，在看到全新一代的标致508L的时候，还真是感到了一些不一样的东西。接下来，就给大家深度解析一下这款全新的标致508L。操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

首先，这款车给人的感觉很“帅”，褒义词的那种帅。中网格栅以点阵式设计，配合两侧犀利非凡的獠牙大灯，整体视觉感官完全不输于刚刚完成更新的第八代凯美瑞。侧面，以4870*1855*1455mm的长宽高尺寸，配合2848mm超长轴距尺寸勾勒的一条腰线，从车头灯的下围开始，一路延伸至车尾的“狮爪式尾灯”结束，笔直线条的贯穿风格，对于视觉的横向广度而言，体验感爆棚。操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

所以，就整体颜值而言，这款标致508L绝对输于全市场的第一队列，虽然压不住BBA，但对标个日系三巨头，还是没问题的。而且，全面接入的偏激进风格，对于现在年轻化的汽车市场，可是一个不小的诱惑，很符合年轻人的基础感官。操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

内饰配置的话，当你打开车门之后，就能感觉到那种完全不一样的视觉冲击体验，与时下偏重家居的汽车主流风向标不一样，手感、大小都极尽完美的方向盘，配合两幅式的设计，可是新意十足，中控区保留了极大部分的物理按键，但却并不显得传统机械，有一种驾驶战斗机的质感。不过储物格和档杆机制的架构处，虽然采用了大范围的黑色面料来强势升档，但却极易招灰，反倒是引人诟病。操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

当然，法系浪漫风情接入的真皮材质包裹，舒适度如何呢？其实这要看你怎么对比，较之德系而言，这款车的真皮处于适中，不好不坏，但如果对比日系的调教，那这款车就显得有些僵硬，不过，本来就是定位年轻群体，所以，真皮的配设只是做做样子，标致508L给出的要素，还是那副科技感的内饰，以及刺激驾驶欲望的气息营造。操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

那么，这款车的核心动力部分如何呢？全新标致508L添置了三款排量引擎，分别是1.6T排量区分高低功率调教，可以堆出167和170马力的功率总成，配合6AT的变速箱传动，用车体验只能算良好。高配版本添置一款1.8T排量的直列四缸引擎，匹配更加稳定的8AT变速箱，极限输出可以爆发211马力的功率总成，光看数据就已经让人激动不已了。操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

同时，在用车体验，可以切换四套驾驶模式，尤其是在运动模式的加成下，油门的灵敏性会提升，刹车会变的紧致，而且悬挂也不是那种柔软无力的调教，高速模式之下的激进风格，绝对比1.5T排量和2.0L排量要优势良多。当然，如果你不喜欢这种风格，那标致508L还有标准、经济和舒适三种驾驶选项，底盘调校不会偏硬，更多以柔和的调教方式介入，所以，这种可变悬架的调教优势，虽然上探不到BBA的层面，但可是比日系和德系大众要强出不少档次的。操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

所以，综合来看，我们已经可以知道标致508L的最大卖点在哪儿了：均衡。这是现代车企都在辛苦追求的东西，别说你买车只看重操控性，那舒适度就不要啦？长途出行的话，你的腰受得了么？而且，标致508L的起售价并不高，只有15.97万起的样子，虽然会有配置减损的诟病，但在舒适调教的性价比下，似乎还在可接受的范畴之列？操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？

不过很可惜，法系的操控属性已经不足以支撑它的市场力度，即便它的操控性比宝马都强，可现在只能依靠舒适度来尽可能挽回市场？所以，这款15.97万起的标致508L，还能打动消费者么？操控性强过宝马，15.97万起的标致508L，还能打动消费者吗？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！