关注汽车行业的朋友，会经常听到豪车降价以及豪华品牌推出入门级车型的新闻。比如前段时间凯迪拉克ATS-L清库存终端降至18万元，比如BBA推出售价20万元以内的入门级三厢车，以及主流豪华都推出了紧凑型SUV。
捷豹E-PACE终端售价22万
这样的市场现状，让当年高高在上的豪华品牌看起来也不是那么高不可攀了。尤其是预算在20-30万的消费者，这个范围可选择的豪华品牌非常多，会陷入抉择“鸡头和凤尾”这个难题。
面对这个难题，车友之间有一种声音认为是“豪车买得起养不起”。买得起自然懂，我们今天重点解释一下什么叫“养不起”。
布加迪大家应该不陌生，全球顶级超跑，搭载8.0L W16 四涡轮增压引擎，最大马力1200匹，峰值扭力1500牛米。广义上，我们认为布加迪有两款车，分别Veyron（也就是威龙）和Chiron，Veyron已经停产，Chiron是继任者。但因为布加迪的产量很低，二手流通率高，所以两款车有同堂的意思。
Veyron起售价是200万美元（人民币超1300万），Chiron则高达300万美元（人民币超2000万）。它俩的保养费是多少呢。注意！每更换一次机油，价格是2万~2.5万美元（14万人民币起），也就是说布加迪每保养一次的价格，在中国至少可以买一辆大众高尔夫。
如果布加迪的车主经常下赛道，轮胎磨损快，需要更换的费用是多少呢？一套轮胎价格为3.8万美元（人民币26万起）。也就说，布加迪每换一次轮胎的价格，在中国最少可以买一辆大众CC。
万一不小心发生事故，维修费用是多少呢？前不久美国有一位明星倒霉蛋车主，给了我们答案。Tracy Morgan是美国很知名的谐星，这位老哥收入不错，也非常喜欢驾驶汽车，以200万美元的价格购买了一辆二手布加迪Veyron Grand Sport。
他有多倒霉呢？Tracy Morgan拿到新车开了不到15分钟，在纽约曼哈顿区一个十字路口，被一辆准备右转的本田CR-V“亲吻“了，而驾驶本田的车主是一位61岁的老奶奶。从照片上我们不难看出，布加迪左侧的翼子板部分仅有轻微的擦挂。纽约警察局发言人也说，“他们的确只是略微擦了擦”。
看似小事故，但布加迪的维修费用保守估计高达50万美元，你没有看错，就是50万美元。而即使修好了，这次事故被记录后，因为“事故车“的缘故业内人士预估Tracy Morgan这辆布加迪将贬值20万美元，一进一出，70万美元。
轻轻一碰，70万美元（超480万人民币）没了。不知道保险公司和老奶奶，谁会先哭出来。
当看到这套新闻时，云妹儿感慨，即使有人白送我一辆布加迪，在不允许售卖，自行负担保养维修费用的情况下，我也完全没勇气去驾驶它。通过布加迪这个极端的案例，我们不是想否定大家在同等预算下，放弃豪华汽车品牌。而是想告知大家以下几点。
1.豪华汽车品牌有相对普通品牌更高维修、保养、养护成本。包括更高的零整比，更高的工时费，保养费，甚至更贵的保险费用。
2.不少德系豪华二手车价格非常吸引人，比如不到十万元可以购买一辆2009年产的宝马3系，但因为可靠性以及年投较长的缘故，它后期的整备费和维修费可能非常吓人。
3.从普通家庭代步车的角度，价格同等的情况下，购买非豪华品牌是更为经济的选择。
当然了，如果实力充足，预算本身就足够对等豪华车的消费档次，理应去享受高档产品更优质的体验。在此，祝愿每一个车迷都能努力达成买得起并养得起豪车的那一天。