都在说提升操控性，其实就这几招！-操控性

现在很多评车人都会说到一个专业名词“操控性”。但是操控性到底体现在哪里，还真有点说不清道不明，包括汽车厂家在产品说明中似乎都没有说清楚。

操控，最容易让人联想到的就是性能，直觉告诉我们这应该是超跑级别或者专业的赛车才会涉及到的高大上玩意儿，对于我们普通的家用车而言根本没有关系。其实有这种想法是存在误区的。汽车的操控性影响的不仅仅是驾驶乐趣，更与车辆的安全性息息相关。

首先我们需要明白操控不等于性能，汽车的操控性完全可以根据字面意思来理解，汽车的操纵与控制性能。比如我们在日常驾驶中的超车、转弯、刹车这些最基本的操作，可以对应官方话术就是：动力性、制动性和操纵稳定性。那么小编就从以上三点来为大家分析一下。

动力性

动力是操控性的根本，油门的响应速度，说走就走的快感，急加速的推背感都必须要有优秀的发动机和变速箱互相配合才能达成。

发动机是汽车的心脏，好的发动机能够源源不断的提供动力。变速箱则更为关键，将发动机的动力释放靠的就是与变速箱的默契配合。

比如凌度GTS，发动机功率可以达到162千瓦，最大扭矩350牛/米，配合DSG 7档双离合变速箱可谓是说走就走。

制动性

强力的制动性，与车辆的安全性息息相关，更是操控性好的一种体现。

刹车反应是否灵敏、刹车距离、湿地刹车性能，都是衡量制动性好坏即操控性好坏的一种标准。想要制动性强，除了原厂刹车的调教之外，我们也可以在刹车片和轮胎上下功夫。

操纵稳定性

汽车的操纵稳定性主要指的是汽车的转向操控性和车身稳定性，这是汽车操控性的重点了。

用最通俗的话来讲，就是车子在急转弯时，不打滑、车身不晃甚至能感觉到韧性，说明车子的操控性是绝佳的。

曾经有过“弯道之王”称号的马自达6，之所以转弯性能好得益与底盘的配置与调教，双插臂独立悬架及多连杆独立悬架，配合上新P1的轮胎简直如虎添翼。

车身的转弯稳定性除了硬件上的配置之外，ESP系统当然也是重中之重，在高速转弯的情况下，维持车身稳定，防止汽车失控全靠这套系统在调整。

总结：

其实关于汽车的操控性，说通俗一点就是人是不是能好好掌控车子，最好就是能达到“人车合一”的感觉。不过汽车的操控性也是一个很主观的东西，每个人对“他”的看法都是不同的，开着顺手、舒服才是在属于自己的车。