布加迪在超跑界的地位有多高，就不用葫芦侠来吹捧了，单就几个数据就足以让世人震惊，极速400km/h+，全球仅此一枚的W16发动机，1500马力……随便一项都足以让人为之着迷，也让它成为了吉尼斯认证的量产车最速车型。

作为全球五大车展之一的日内瓦车展，多年以来一直是各大顶尖车企秀肌肉的舞台，俗话说的好：是骡子是马拉出来溜溜才知道。这不，在这个崭新的时代，为了炫技，车企貌似也疯狂了……今天葫芦侠为大家介绍三款在日内瓦车展上展出的性能最强车型，要知道，布加迪都仅仅只排的到第三名！

第三：布加迪La Voiture Noire

听着名字就觉得复杂的不行的车型，没错，不仅它的名字复杂，就算售价算起来也复杂的不行，作为一台one-off（限量一台）车型，布加迪La Voiture Noire成为了史上最贵的新车，售价超过1100万！单位是欧元！不含税折合人民币8300多万人民币！如果是在中国买到了，估计落地价格直逼两亿。

为什么布加迪La Voiture Noire如此昂贵？除了它与Chion和Divo相同的底子之外，关键是它与众不同的外观和限量一台的身份，它的设计灵感来源于布加迪历史上极负盛名的布加迪Type 57 SC Atlantic，优雅灵动的造型和黑色的车漆都是在向经典的车型致敬。

话说回来，最重要的依然是它的发动机，布加迪La Voiture Noire采用的依然是世界上独一无二的8.0L四涡轮W16发动机，能轻松爆发出1500马力和1600牛·米的参数，为什么葫芦侠在这个说的是轻松呢？因为这个参数距离这台发动机的极限还相距甚远，考虑到车身稳定性、耐用性、安全性等原因，被限制在了1500马力的关口，想要再有长足的突破，就需要材料学的革命了。虽然它现在只是1500马力，1600牛·米，但它依然轻松进入了本次日内瓦车展性能王前三。

第二：科尼塞克Jesko

作为来自瑞典的“小车企”，科尼塞克一直就被视为布加迪的竞争对手，虽然彼此间的接触并不算多，但也有种法拉利和兰博基尼之间的感觉，没有对手何来进步？

科尼塞克Jesko搭载的依然是V8发动机，排量为5.0L，但从排量和缸数上看，它丝毫不占优势，但从数据上看就让所有人惊掉下巴，它在使用欧洲E85燃油的时候，最大输出功率能达到1622马力，这个数据能比布加迪上的W16发动机还要恐怖，当然也有压榨程度的关系。那科尼塞克Jesko是如何实现的呢？它在发动机上使用了一个空气喷射装置，通过压缩机吧空气存在碳纤维罐里，在车辆需求强大爆发的时候，能让涡轮增压系统达到20Bar的压力，极限压榨发动机。

为了配合如此强大的发动机，科尼塞克Jesko还专门为其打造了世界上离合器组最多的变速箱，可以称为“7离合9速自动变速箱”，核心原理类似DCT双离合，但更加复杂和先进，比如它取消了传统变速箱的同步器，使得各个挡位间的切换更加直接，如7挡降到4挡无需再有同步器的同步过程，实现更快升降挡。

第一：宾尼法尼纳Battista

未来的车会是什么样的？或许现在没有人能够下个定论，但就发展趋势来看，无论未来方向如何，传统内燃机都会慢慢的退出历史舞台，而最可能接替内燃机身份的，当属纯电动车。

在日内瓦车展上，最让人难以置信的不是布加迪、也不是科尼塞克，而是这位来自亚平宁半岛的纯电超跑——宾尼法尼纳Battista，这款名为Battista的名字来自于Carrozzeria Pininfarina公司的创始人Battista Farina，它实现了从Battista到他的儿子Sergio，再到他的孙子——目前宾尼法利纳集团主席Paolo的传承。

历史不说了，上硬菜，宾尼法尼纳Battista的整车都采用了碳纤维的单壳体结构，粘合碳纤维车顶、全碳纤维车身等最前沿的材料来降低整车的重量，在配合上电机后，宾尼法尼纳为其实现了1900马力、2300牛·米、350km/h极速的数据，使其0-100km/h加速时间在2秒内，0-300km/h加速时间在12秒内。据官方消息称，Battista的续航里程为450km，此外，Battista的每个车轮都是由独立的电机驱动，并配备了极为强大的扭矩矢量分配系统，保证了它的赛道性能。

这些车可能全球绝大多数人一辈子都没法见一面，屏幕前的你与我可能都是其中之一，所以看完了它们，梦也许该醒了，搬砖去吧。