说起吉利汽车，民营造车的“试水者”，领头人李书福顶着政策、资金等诸多不利因素的困难，坚持要造“中国最便宜的轿车”。这一点小编还是佩服的。吉利从最开始1994年“吉利一号”，1998年的第一辆量产车“吉利豪情”，再到2006年吉利入驻英国锰铜控股，生产伦敦出租车；以及2010年全资并购沃尔沃汽车；再到今年刚刚敲定的收购宝腾汽车及旗下的路特斯跑车品牌股份，吉利一路走来，版图越扩越大。那么，羽翼渐丰的吉利汽车如今在国内有多少个生产基地？
临海生产基地
1988年8月8日，第一辆吉利豪情下线，也标志着吉利正式步入汽车行业。
2016年12月，吉利汽车临海产业园扩建项目开工仪式在临海头门港新区隆重举行，该项目计划在28个月内，将吉利汽车临海基地打造成年产30万辆整车及关键零部件的现代化汽车产业园。
如今临海生产基地主要生产帝豪GS和帝豪GL。
宁波生产基地
1999年，吉利汽车建立起浙江宁波生产基地。吉利第二款车型--美日在这里问世。
宁波春晓生产基地
2011年9月开始建造，该生产基地坐落在宁波市北仑区滨海新城工业园区内，总投资80亿元，年产10万辆。目前吉利旗下高端车型博瑞GC9就在这里生产。这里是吉利博越的第一个诞生地。因为产能的问题，吉利博越车型将90%的生产移到了宝鸡生产基地。
路桥生产基地
吉利路桥基地建于2002年，是吉利当时最大的投资项目，总投资达49.1亿元，是台州市、路桥区两级政府的重点工程，也是台州市建国以来最大的工业制造基地。2004年11月28日一期竣工，基本完成15万辆的生产能力。2006年4月7日，“吉利金刚”正式投产。
上海生产基地
当时的华普杰士达合并到吉利，改名上海华普。基地在上海市金山区枫泾工业园区，始建于2000年，一期工厂占地42万平方米，2002年建成投产，二期工厂2007年8月竣工投产，年生产能力为15万辆，先后推出了海锋、海尚、海迅、海域等车型。
宝鸡生产基地
2016年8月30日正式投入使用，这里是吉利博越的第二个生产基地。博越此前只在宁波的春晓工厂投产。宝鸡生产基地总投资72亿元，占地1344亩，双班可以年产20万辆整车。
杭州湾整车项目生产基地
2016年4月29日，吉利汽车整车项目在杭州湾新区开工建设，该项目总投资130亿元，将年产30万辆中高级乘用车。据了解，新开建的宁波杭州湾新区吉利整车项目是吉利汽车集团推进转型升级，实施“蓝色吉利行动”新能源战略的重要项目，将重点发展具有全球高端技术和国际质量标准的新能源中高端车型。
山西晋中生产基地
目前，吉利汽车已经对山西吉利完成全部的股权收购。并且吉利汽车晋中工厂已改建完毕，未来将与浙江台州的吉利临海工厂共同生产帝豪GL，这将大幅缓解帝豪GL的产能压力，大幅缩短用户提车周期。山西晋中工厂规划年产10万辆新型高端轿车和中高端电动汽车，其中的甲醇燃料汽车生产线已竣工投产。上述两座新工厂将为吉利带来30万辆/年的产能提升，并解决博瑞、博越等热销产品的产能限制。
河北张家口生产基地
吉利张家口整车项目于2015年获得审批，2017年可实现整车批量生产及销售。未来吉利将在此投产基于与沃尔沃联合开发的CMA架构平台的多款新车，其中包括CS11（三厢轿车）、CX11（SUV）、CC11（跨界车）以及CH11（两厢车）等。
当然，吉利汽车在国内还有诸如湘潭、慈溪、兰州、成都、济南、义乌义利动力总成、南充、贵阳等生产基地，小编在此就不一一列举了。
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