哈喽筒子们，无论买车还是卖车，操控一直是卖点，但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿，这还真是个玄之又玄的词儿呢。
想了半天怎么定义操控性，觉得还是百度百科定义的比较靠谱：汽车操控性，是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异，这就是操控性能。
斯巴鲁森林人
指导价：23.98-33.48万
森林人的操控性首先源自水平对置发动机对车身重心的降低，其次底盘比较扎实，出色的车尾跟随性让车辆很少出现转向不足。当车身出现较大的侧倾和推头时，森林人的ESC系统会迅速介入。
采用了模拟8个档位的CVT变速箱，平顺性没得说，但没有急加速时候的换挡冲击感，总让人觉得有些遗憾。虽然是CVT，但是变速箱和发动机的匹配做得相当出色。
2.0T的森林人百公里加速接近8秒，2.5L自吸的森林人百公里加速可以做到10秒以内。遗憾的是，由于车身加高，急刹车时重心前移导致后轮附着力不足，森林人的百公里制动成绩不算特别理想，但还过得去。
大众途观
指导价：19.98-31.58万
途观有一副扎实的底盘，指向精准，有一种指哪儿打哪儿的感觉。其他总体比较均衡，跟CR-V、RAV4相比，途观的转向更精准，底盘更硬朗，路感也更清晰。跟昂科威、翼虎相比，途观的动力数字虽然不占优，但是发动机和变速箱匹配更好，输出平顺，提速轻盈。比起底盘调教偏软的日系和昂科威，途观的过弯姿态也更好看一些。
大众迈腾
指导价：18.99-31.69万
虽然迈腾的操控不是同级别最强的，但是基于MQB平台打造的迈腾在底子上也绝对不含糊，悬架韧性十足，过弯时侧倾较小，方面盘虽然有一点虚位，但是指向也算精准，在高速变道，简单明晰，行云流水。而且电动助力的力度也比较均匀，路感比较清晰，总之跑业务、家用都比较合适。
宝马X1
指导价：28.60-43.90万
UKL平台出来的车悬架是偏硬朗的调校，对于路面的震动过滤不修边幅，少了点宝马之前悬架的那种刚中带柔的感觉。整个底盘非常扎实，贴地飞行，不像科雷傲会有开船的感觉。这种感觉在一系三厢和儿戏旅行车上也能找到。但是操控依旧是很宝马没话说，60码以上指向来的相当灵敏精准，很少有虚位的感觉。X1的8AT变速箱很平顺，平时基本把转速控制在1200转左右，实现油耗的经济性和控制发动机的噪音。