款款都破亿，五款最贵的布加迪，国内土豪没有几个能买的起-布加迪价格

1927年布加迪 37A型

布加迪 37A型是布加迪最成功的赛车模型35的改进版。它与35型机身和底盘相同，但使用的是1.5升I-4而不是2.0升或2.3升升I-8； 37A型号采用增压版发动机。 37型有290型，其中67型为37A型。 1928年的37A型大奖赛在2013年Amelia Island RMSotheby拍卖，售价962,500美元。

1932年布加迪输入49

布加迪类型39被高度评价为布加迪原始的“8缸”，始于1922年。多年来，它已形成38,40,43和44，最终的49型变得更加豪华强大。从1930年到1934年，只生产了470辆汽车。动力来自3.3L直8. 1931 布加迪 2016年Gooding＆Company斯科茨代尔49型销售交易价格为962,500美元。

1937年布加迪输入57

布加迪 57型是最受欢迎的收藏车之一。它由49型3.3L直8驱动器的双凸轮版本驱动

拉尔夫·劳恩（Ralph Lauren）拥有2013年Eleganceza Villa d'Este，售价4000万美元。早在2009年，一个未修复的仓库发现57S型号在1937年以440万美元的价格售出。

1937年布加迪 57型Stelvio虽然标准布加迪型号57以固定头型轿车的形式出现，但名称Stelvio保留用于可转换型号。搭载57升3.3升双凸轮直8增压版，Stelvio的功率为160马力。它配备了一个四速自动变速箱和两个齿轮四通齿轮同步。 1938年的Bonhams 布加迪 57型Stelvio在2015年格林威治锦标赛中被拍卖，估价值在1.1亿美元到130万美元之间。

1993年布加迪EB110

在第二次世界大战之后，布加迪遭受各种复兴，同时让布加迪在测试车辆后死亡。该公司试图在20世纪50年代反弹，从新的251型号开始，但没有达到预期，布加迪很快就停止了生产。早在1987年，一位意大利企业家在1987年获得了布加迪的权利，并建立了布加迪 Automobili SpA。结果：布加迪 EB110是威龙和凯龙的前身。它开启了整个公司和超级跑车之间的联盟。

兰博基尼 三浦和Countach的原创设计师Paolo Stanzani和Marcello Gandini表达了这一设计。飞机制造商Aerospatiale生产碳纤维增强聚合物底盘。坐在中间的是3.5升，五缸五缸，四涡轮增压，60度V-12。配备六速手动和四轮驱动。输出功率为550马力，3.2英里/小时，3.2英里/小时和213英里/小时。类似的1993 Bugatti EB110 GT在2015年RMSotheby 亚利桑那州拍卖会上推出，估计价值在5550万美元至775万美元之间。