中国消费者到底有多喜欢SUV？这个问题其实根本无需多言，从每年的SUV销量上就能看出来。
如果从各大厂商的产品布局来看，也同样足以见得。目前车市中，基本上各个品牌都会有至少一款SUV产品，为的是什么？不就是迎合消费需求吗。但在消费环境的升级变化下，消费者逐渐对于SUV的热爱也越来越趋于理性，即使是面对中国品牌SUV车型，大家的要求也都越来越严格。
也正是如此，譬如哈弗H6、荣威RX5等出色的自主SUV产品才能脱颖而出。而反之，一些产品力薄弱的SUV产品，在躺着赚钱的时代过去后，自然也就越来越惨。比如今天所说的这台一汽奔腾X80。
适时而生，红极一时
一汽奔腾X80这款车，其实诞生的时间可不算短了。2013年上市的它，至今已有接近6年的时间，在自主品牌SUV阵营中，其实算得上是一员老将。
而当年的一汽奔腾也是非常自信的给X80定下了11.98万-18.18万的价格。排量分别为2.0L和1.8T两款动力总成，这个价格放在现在来看，可真不便宜。
不过，也许是由于当时SUV时代刚刚兴起，加上一汽奔腾X80的切入时机也选择的比较精准。这款车推出后的市场反响还很不错，在2014年下半年，一汽奔腾X80的最高销量甚至达到了单月8000台左右，这个成绩对于当时的自主品牌SUV来说，绝对算得上是上游水平。
廉颇老矣，已不能饭
对于一汽奔腾而言，X80的好日子并没有过上几天。随着消费者对于产品的要求越来越高，SUV市场竞争的愈发激烈，市场也悄然从蓝海转变成了红海市场，而面临各个品牌都推出了自己的重磅SUV新品后，一汽奔腾X80的优势变得越来越小。
老旧的动力总成、颇高的油耗、平淡的配置水平、过时的外观设计...等因素，都让一汽奔腾X80逐渐淡出了消费者的视线，以至于从2016年开始，一汽奔腾X80的销量都在一路走低，2019年的4月份，一汽奔腾X80单月销量只有13台，这个成绩，甚至还不如被网友唱衰的纳智捷优5。
事实上，一汽奔腾X80在4月份的惨淡并非是“突发事件”，看看2019年前四个月份，算上这4月份13台，累计也才卖了36台。也就意味着前三个月只卖了23台。有多惨淡已经无须赘述。
急功近利，因小失大
导致一汽奔腾X80逐渐走向末路的，除了产品本身存在的问题外，其实和一汽奔腾品牌也有分不开的关系。
众所周知，一汽奔腾在2018年下半年推出了全新车型奔腾T77。作为一汽奔腾的全新战略车型，T77不仅使用了最新的技术、最新的外观，甚至连车标都是最新的，通过处处更新来凸显一汽奔腾的全新时代。
虽然这一策略的效果的确很明显，但与此同时，一汽奔腾却忽略了一些问题。不少品牌在以换新车标跨入新时代的同时，都会不忘在售的老产品以及老车主感受，进而适当的增加配置做个小改款以跟上时代。而一汽奔腾则完全选择了不顾及老产品，继续使用着酷似“新飞冰箱”的车标。
所以，从另一个角度来说，其实奔腾T77现阶段的成功，在一定程度上也是踩着老前辈们上位的。所以，以X80为代表的产品没落也是情理之中的事情。
结语：其实回归产品来说，一汽奔腾X80卖不好的原因就是出在产品上，也就是上文说到的几点：油耗过高、技术老旧、空间紧凑、外观过时等方面。这样的产品放置当年SUV刚火时还能捡漏，放在如今，有这样的成绩只能说见怪不怪了。