每一个汽车品牌都需要一款旗舰车型来展示自己的最高技术实力。历史悠久的国际大厂挺牛逼，一般会用百万级别的豪华全尺寸来展示。比如奔驰S级，宝马7系，雷克萨斯LS。而国内的自主品牌厂家因为发展时间太短在前几年只能用高端紧凑级来当旗舰，这几年才终于升级到中级车。
吉利博瑞GC9就是这样一款最新的中级车。与它的对手相比它具有以下这几个特点。第一点，它在设计和技术上更加独立。与一些国有大型企业的作品一眼就看的出是国外车型换壳或换标相比。博瑞GC9的外观设计是由国际汽车设计大师彼得?霍布里主刀设计的；而这款车的底盘，发动机，变速箱等核心部分，都有相当大的自主技术成分。这一点相对值得表扬。第二点，它的技术在激进和保守中取得了良好的平衡。有一些车厂因为技术实力所限，只能用别的大厂淘汰的发动机；有的车厂又盲目的追求最新技术，但因为基础不牢，做出的产品空有概念却缺乏足够的实用性和稳定性。博瑞GC9则不然，说它保守，它确实只使用了传统动力加6AT的组合，说它激进，它用了目前纯自主厂家中唯一强劲的3.5L V6发动机。而以吉利一贯的作风（极限条件测试的总里程超过250万公里）来看，这些技术的稳定性都是有较好保证的。
以上说了大致上的博瑞GC9的特点。下面分开解析一下它的各个方面。在外观方面，新车由彼得?霍布里主刀设计，它的前脸运用“回纹式”前进气格栅设计，两侧前大灯与之相匹配。另外，新车前保险杠造型运动，两侧柳叶型格栅内配备有圆形雾灯。车身侧面，吉利博瑞GC9的比例流畅，线条舒展，溜背式的设计让它看着颇有点运动气息。
在内饰方面，博瑞GC9设计风格简约大气，同时在中控台以及方向盘位置采用了大量镀铬装饰，并配备了橙色氛围灯，以突出这款新车的豪华氛围。在配置方面，新车配备了诸如导航、自动空调、真皮座椅、座椅加热、电动调节以及360°全景影像等配置。除此之外，这款车还装配了包括后排电动座椅、HUD抬头显示等在内的同级别车型中鲜有的配置。
在安全方面，除了强壮的车架和车身外，它还具有丰富的主被动安全配置是博瑞GC9的一大亮点。它除了拥有前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘外，主驾驶席还配备了膝部安全气囊。此外，它还拥有城市预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离预警以及并线辅助等一系列高科技安全配置。
作为一款中级车，博瑞GC9的空间肯定是一个考察的重点，由于它的长宽高达到4956×1860×1516mm，且轴距达到2850mm，比很多合资车型的中级车型都要大，所以它的空间表现非常出色，能够让乘员有良好的舒适性感受。
前文就已经小小的表扬了一下吉利博瑞GC9的动力系统搭配平衡，在这里就展开说一下。首先是作为入门的2.4L发动机，它的最大功率达到162马力，虽然这个输出与国际领先的同排量发动机相比还略有差距，但是作为入门动力却又领先其他自主品牌对手。1.8T发动机应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出163马力的最高功率，并在1500rpm输出250牛米的最大扭矩。旗舰的3.5L V6发动机是首次在吉利品牌车型中出现，对于所有自主厂商来说也是极为罕见的，它的最大功率245马力，最大扭矩326牛米，数据非常主流，可以轻松的让中级车的乘客享受尊贵级的驾乘体验。
因为吉利博瑞GC9仅仅是发布，而不是正是上市很多技术细节都没与公布，所以本文也只是粗略的分析一番。不过从车控君的经验和了解来看，博瑞GC9是非常值得期待的，只要它的定价能够理性一下，想要真正让这款车走入百姓家而不是仅仅作为吉利的一种象征，它取得成功就是可以想见的了。