在众多造车新势力中，博郡绝对是一个独特的存在。从长期任职美国福特、出身航空航天专业的董事长兼总裁黄希鸣博士开始，整个博郡有着非常浓郁的“技术派”烙印，而去年原福特首席工程师Jerry Lavine的加盟更让博郡再次进入大众视野。
在新兴造车的大浪中，博郡究竟如何成为新兴造车的弄潮儿？带着这样的疑问，《童济仁汽车评论》走进了博郡汽车的上海办公室，与Jerry Lavine聊一聊博郡眼中的新造车。
童济仁汽车评论 编辑丨辰巳
汽车产业的变革，让每一个身处其中的人都感到无限机会。而当这些契机从PPT、图纸逐渐演变成技术与产品的输出时，我们意识到，汽车新时代的来临可能比我们想象中要更快。
博郡，这个对于很多人也许都很陌生的新造车势力，却拥有非常强大的高管团队，坐在我们对面的Jerry Lavine就是其中一员。
在担任博郡高级副总裁兼首席技术官之前，Jerry Lavine曾在美国福特担任首席工程师，也曾在麦格纳国际高级产品开发事业部任职副总裁，对于汽车产品开发、新技术和移动程序的应用，都有着非常丰富的行业经验。
而他来到博郡，就是要将他在产品开发规划、工程项目管理上的掌握，融入这个“技术派”的新造车势力中。
▎和Jerry Lavine聊为何会选择博郡？
与Jerry Lavine的聊天，从博郡这个企业开始。
也许我们并不了解博郡，但是与博郡同宗同源的思致汽车工程技术公司，在业内却颇有名气，曾为上汽、广汽、长安、比亚迪、长安等多个自主车企进行平台设计开发合作，而且大多是悬架、性能集成、轻量化等核心开发要素。
而这些也为博郡的成立打下了很好的基础。在Jerry Lavine看来，很多新造车势力并没有将底盘、三电等核心技术看作是核心。但无论是从汽车的产品属性还是汽车产业的发展规律，这些并不会成为新能源汽车与传统汽车之间的差异。
而过去在底盘平台、性能开发验证等方面积累的丰富经验和研发实力，对于博郡来说是一笔巨大的财富，放眼新造车势力，也是这个领域里的差异化优势。
从Jerry Lavine的过往经历看，这个出身犹太家庭的美国人骨子里面有一股挑战自我的冒险精神。从福特最年轻的总工程师，到Next Autoworks的初创经历，再到汉高、Dura、麦格纳等担任高管，Jerry Lavine始终在寻求能够充分施展才华和能力的机会。
加入一家中国初创新造车势力，同样如此。
如果说博郡总裁黄希鸣博士在不断地为博郡进行未来发展方向的规划，那么Jerry Lavine的工作更多在带领团队去实现这些规划，这其中既有技术问题，有管理问题，也有和其它部门的跨行业协调问题。
正是Jerry Lavine的加盟，让博郡的造车路正在从研发逐步走向生产管控的关键一步。
▎博郡要造什么车？如何造？
在华丽的高管团队，也要有落地的产品。对于新造车势力，最为重要的不仅是拿出能够让消费者眼前一亮的产品，更要让其能真正付诸生产，让消费者能够切实拥有。
Jerry Lavine向我们介绍了博郡预计于明年年底投放市场的首款车型。这是一款拥有溜背造型的纯电动中型SUV，车长在4.6-4.7米之间，轴距达到2.9米，综合工况下续航能力达到536公里，并且在ADAS、智能控制、车联网等方面均有所建树。
当提到博郡首款车型的对标产品时，Jerry Lavine思索了一下，讲出了Model Y的名字，这令我们颇为好奇。Model Y并没有向公众发布，而此前特斯拉也宣布Model Y与Model 3将采用不同平台打造，但基本可以确认，这是一款与Model 3级别类似的SUV车型。
根据目前的消息，ModelY也将于明年年底量产，2021年进入中国。如果博郡首款车型能够在产品力上与Model Y对标，而在价格上又有一定优势的话，那么无疑博郡会占领先发优势。即使放眼目前新造车势力已经拿出的产品，类似定位的车型也并不多。
而除了首款车型，博郡汽车的规划中还有A、B、C三大整车平台，而且Jerry Lavine透露博郡拥有严格的成本控制，他们所要做到的，是根据不同的消费需求，推出不同价位但都具有高性价比的车型。
但这又面临一个问题：如何造车？在还没有取得生产资质前，博郡选择的方式是与一汽吉林合作。不过，Jerry Lavine也谈到，这并不是简单的代工，而是建立在博郡与一汽吉林的合作基础上，对于产品属性、生产工艺等都需要有理解。而除了生产之外，后续在渠道、平台技术等方面，双方都有可能建立进一步合作。
不管是正向开发、平台开发还是成本控制，这些都是博郡过去在汽车工程技术领域积淀与经验的体现。正是对工程技术的掌握，让博郡对造车相比很多新造车势力有更为深刻的理解。
▎博郡的优势在哪里？
除了了解博郡这家企业，以及JerryLavine本人外，《童济仁汽车评论》对于博郡未来的发展同样充满兴趣。事实上，Jerry Lavine的加盟，只是博郡豪华高管团队的一个缩影。
博郡的整车性能由国家“千人计划”特聘专家、前一汽主管整车性能研发的包益民博士带队。电池系统则是由原韩国SKC美国区副总裁张志伟博士执掌。
谈及博郡的优势，JerryLavine除了强调自主研发、核心技术领先外，很重要一点在于博郡的企业文化。在他看来，博郡的汽车开发人员都是在汽车行业里浸染多年的人，对于造车都有着深刻的理解。而这样的氛围也让博郡有非常健康且具有危机感的企业文化。
博郡在中国和美国都有团队，因此Jerry Lavine的一大任务就是要建立规范性和一致性的开发流程，保证多地沟通的同步和有效，而他自己也要每天工作14-15小时。
不过，在这种高强度的工作条件下，Jerry Lavine依然保持非常友好的状态，无论是对同事还是对我们，这也是整个博郡团队工作状态的缩影。
面对汽车行业变革，身处其中的每一个人都会有紧迫感，同时也更加有面向未来的希冀。Jerry Lavine坦言，他自己现在充满了力量，他希望能够在智能化、电动化时代到来时，能够让博郡这个具有国际化视野的初创企业成为时代的弄潮儿。
▎后记
与Jerry Lavine的谈话，让我们感受到他身上浓郁的工程师文化，这与博郡的企业理念相得益彰。虽然我们并不完全了解博郡未来会推出怎样的产品，但我们乐见中国市场会有一个在技术实力、产品定义、价格方面都有着突出表现的新车型出现。