首先说一下奔腾X40的平台问题，一些看到国产车就黑的喷子们一直都拿奔腾X40和森雅R7是同平台这个问题来喷，对于这样的喷子我只能说你们的喷点实在没找对地方。隔壁大众和奥迪干了多少同平台的事儿怎么就视而不见，通用干了多少换标的事，你们怎么就买买买？难道因为它是一汽的就开喷？

森雅R7可以说算是一汽里面很拿得出手的车型，月销能到6000左右，目前反应出来的问题也就集中在动力偏小上，其余方面我们没有提取太多大的问题反馈。奔腾用森雅R7的平台来打造自己的的一款小型SUV，毫无疑问是最稳妥的做法。

外观不会亮眼，但是属于耐看型：

从外观来说，X40和它的老大哥X80属于同样风格，开眼角，大嘴巴，眯眯眼等等，由于级别上低了一些，所以整体的风格年轻化。对于这个外观来说，你确实不会一眼就觉得有多美，但是确实是属于耐看的类型。

内饰配色跳脱，但是设计遭受吐槽：

X40的这个内饰配色到底会在什么版本上才有现在还不得而知，不过整体看起来还是跳脱的。不过整体的设计感非常缺失，基本上和奔腾X80的内饰风格一致，非常的沉闷和简洁。如果没有这个配色的话，那会显得更加难看。

所以希望实际开卖的配置上，这个配色千万别只给顶配，不然会吓跑不少消费者。

空间参考森雅R7，同级别有优势

因为和森雅R7属于同平台，所以轴距是一样的，2600MM。比之H2和瑞虎3来说都有一定的优势，借助森雅R7的口碑来看，确实在空间上没什么可以挑剔的。

发动机源自EA111，变速箱来自爱信

这个CA4GB16的1.6L的发动机同样用在森雅R7的身上，在数据上看，116马力确实显得寒酸，而这个级别的车型，X80身上的2.0L和1.8T很明显不会下放，所以动力方面是个短板，希望之后能去买个1.5T甚至是1.2T的来装上，起码体面一点。

值得一提的是，如果第一批投放的有自动挡车型，那么绝对是爱信的6AT，在这一点上也是要胜过同级别的。

成熟耐用的底盘构架

这副架子可以说很成熟了，前麦弗逊后扭力梁，没什么意外的。调教方面我估计不会有很大的区别，它在森雅R7上面给出了很不错的行驶质感。来自底盘的噪音不大，而且滤震也算得上得体。

总的来说算是“上阵兄弟兵”，它最大的价值在于三大件都还算可靠

依靠渠道来抢占更多的小型SUV市场，也可以说是顺应时代而生的车型，如果能给出合理的价格，一个月卖个5000台不成问题。

KCautolive

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