很多人都会认为的豪华车，但其品牌却并非真正意义上的豪华品牌-铂锐

现在谁才是国内市场的一线豪华品牌？很多人会说了，当之无愧的自然是BBA（奔驰、宝马、奥迪了）；二线豪华品牌排得上的也有凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等。本文标题中“离豪华品牌最近的一个品牌”，却指的是原美国三大汽车制造商之一的克莱斯勒，当然，现在已经被意大利菲亚特集团收购。说克莱斯勒是豪华品牌并不客观，所以小编才称其为“离豪华品牌最近”的一个品牌。

目前克莱斯勒品牌主要有两款在售车型——克莱斯勒300C及大捷龙，在国内销售的都为纯进口车型，而在广汽菲克销售的Jeep品牌原来和道奇一样，都为克莱斯勒旗下的一个子品牌，后一起并入菲亚特旗下。

为什么说克莱斯勒是“最接近豪华品牌”的汽车品牌呢？一是因为其小众（车标很多人都不认识），物以稀为贵，偶尔在大街上看到一辆，不认识的即便不会误以为是宾利，至少也会认为其为豪车。二是价格豪华，这个价位主要和豪华品牌的中大型车接轨，像奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等，在国内，其竞品车型之一的确实是豪华品牌中的当家花旦——宝马5系；三是其三大件及内饰氛围，都有豪华车的范儿。像2016款克莱斯勒300C的两款车型，发动机排量分别为3.0L、3.6L，同为V形排列的6缸发动机，变速箱为8档手自一体，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，前置后驱的驱动方式，至少看种种表面的静态迹象，其确实有豪华车的某些特征。

而且，克莱斯勒300C也一直以“美式豪华”的头衔进入市场，其丰富的配置及硬性汽车材料的应用，也确实能配合其宣传的那股豪华范儿，至少豪华感营造的还是不错的。

豪华品牌，首先要定位清晰，产品也需要一直是以此为出发点。就像传统意义上的豪华品牌车型的售价，总会比同级其他品牌要高出一些，像同级雷克萨斯ES总是比凯美瑞的价格要高一些，这体现在了品牌价值；更重要的是产品力也要与众不同，显得高端一点，让人们为豪华品牌买单，也要享受到豪华品牌的产品价值。单论克莱斯勒旗下车型的产品力，确实在向“豪华”靠拢，但其品牌不能称为真正意义上的豪华品牌。估计有些人还能记得，北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司 曾经出品两款车型，一是铂锐（08款指导价18.2万起）；二是300C（06款2.7L豪华指导价33.90万），从定位中型车的铂锐售价上也能看出，其价格不高于普通品牌中型车，即便与戴姆勒公司合作，也未打造出传统意义上的豪华车型，可能其定位一直就要如此。

2007年戴姆勒-克莱斯勒集团公司开始解散，二者各奔东西，其名下产品也相继退出，这两款产品不久之后也逐渐停产。克莱斯勒虽算不上传统意义上的豪华品牌，但和奔驰-戴姆勒的联姻，至少在国内市场，能和奔驰沾亲的豪华品牌效应还是有一定影响力的，但现今，若不是因为其小众，也不会有很多人将其与“豪华品牌”联系在一起。

汽车界一直在上演着分分合合、合合分分的故事，最终克莱斯勒连同其旗下品牌道奇、吉普一并被菲亚特收购。并不是因为品牌下的几款产品卖的很贵就是豪华品牌，也并非因为品牌标志独特就是豪华车，克莱斯勒旗下车型也仅能说是个性车和实用车，但并非豪华车。