吉利缤瑞刚刚成为消费者新宠不久，BAM平台下的第二款产品缤越又以年轻个性的姿态出现在我们眼前。新车定位在小型SUV市场，凭借全新的时光竞速美学设计理念、双风格外观、7.9秒的百公里加速成绩、L2自动驾驶辅助系统等一系列亮点，成功引起了广大消费者的兴趣。
外观年轻运动，提供2种设计风格
作为吉利BAM平台打造的第二款产品，缤越在外观方面同样秉承了年轻化的设计方向 。吉利将这种理念称之为时光竞速美学，旨在通过大量从张开的双臂、游泳和奔跑的姿态提取出来的抽象曲线，凸显出年轻力量之美。缤越这次还推出了标准版和运动版2种外观，以满足更多元化的消费需求。
我们这次试驾的是缤越运动版车型，新车前脸采用了吉利家族化的回形中网样式，而且首次启用了代表运动的全黑logo。据吉利表示，这是在吉利原有logo基础上进行了扁平化和全黑处理，未来仅会将其应用于能够展现运动、个性、科技等属性的车型中。缤越运动版还在保险杠两侧、底盘护板增加了风道及导流槽设计，有助于空气动力学提升。
缤越侧面应用了当下流行的悬浮式车顶设计，配合双色车身以及很有力量感的流畅形面变化，给人的感觉非常年轻运动。缤越长宽高分别为4330/1800/1609毫米，轴距2600毫米，处于同级主流水准。18英寸的铝合金轮圈在这样的车身尺寸之下也不显大，与之匹配的是马牌UltraContant UC6系列215/55 R18尺寸轮胎。
车尾顶部扰流板与双边共四出排气非常抢眼，全LED尾灯采用了与全新帝豪接近的三条错落立体灯带设计，点亮后视觉效果很好。为了凸显运动氛围，保险杠下面还安装了大面积的黑色塑料护板，并为其加入了扩散器造型。
内饰新鲜感十足，中控屏造型抢眼
进入车内，与缤瑞相似的全新内饰设计很有新意，10.25英寸悬浮式中控屏突破常规比例后更加美观，而且清晰度、流畅度、响应速度等方面的表现也令人无可指摘。另外，缤越的细节设计也在不遗余力的讨好年轻人，例如撞色内饰、多边形空调出风口、与挡把结合的车门拉手、按压式空调出风口、全液晶仪表盘等。
多媒体应用的是GKUI吉客智能生态系统，支持语音控制、4G网络、高德地图、喜马拉雅FM等功能。车主在手机端下载app后，还可以远程启动发动机、空调、空气净化器、座椅加热、以及查看车辆状态和定位。
吉利缤越的PM2.5监测及自动净化系统可以实施监测车内空气质量，当车内空间PM2.5超过90毫克每立方米时，将自动开启系统净化空气。
前排座椅的包裹性很好，宽大的侧围并非装饰，在身体倾斜时可以给予充分的支撑，主驾驶座椅还在此基础上增加了6项电动调节与加热功能。此外，偏高的中控地台和车门扶手肘托能够给驾驶员及前排乘客带来种身陷在座舱内的感觉，运动氛围很强。
后排乘坐空间令人满意，三个独立头枕与偏低的中央地台，对中间乘客表现的也很友好。不过后排的坐垫有些偏高，要是以放松的伸腿姿态乘坐，大腿会有种被架起来的感觉。为保证乘坐空间，缤越的后备箱容积比较一般，但在极限情况下还可以通过放倒后排座椅，拓展出更大空间。
吉利缤越还搭载了能够达到L2级别自动驾驶的科技配置，包括ICC智能领航（全速ACC自适应巡航、转向辅助）、APA全自动智能泊车（自动识别车位、水平泊入、垂直泊入、水平泊出）、AEB城市预碰撞安全、LKA车道偏离辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF速度限制提醒功能等。
动力强劲，变速箱降挡积极
我们这次仅对吉利缤越运动版进行了科目测试与短距离试驾体验，有关日常使用的场景模拟还有所欠缺，但还是决定先将这部分的体验分享给大家。吉利缤越运动版搭载的是1.5T汽油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱。对于一款小型SUV来说，这台1.5T发动机的参数表现确实出色，算的上是大马拉小车了。
实际驾驶中，这台1.5T发动机拖动吉利缤越没有任何吃力的感觉，轻踩油门就能获得明显的加速感受。7挡双离合变速箱共有运动/经济/普通三种驾驶模式，但即使是切换到经济模式，变速箱的表现仍偏为运动，不惜降挡来满足加速需求。令人满意的是，7挡双离合变速箱在急加速与急减速的情况下，都没有出现明显的顿挫感。
吉利缤越运动版前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架。在铺装路面行驶，悬架可以将大部分路面颠簸隔绝在外，而且过滤的过程也干净利落，没有让车轮出现多余的弹跳。行驶过程中，车厢内的静音表现虽然称不上静谧，但也没有出现突出的噪音源，容易让人接受。
结语
总的来说，缤越作为基于吉利最新BAM平台打造的小型SUV，各方面的表现都很成熟。新车造型及动力调教虽然拥有比较鲜明的运动化特点，但是在空间、舒适性等方面也满足了消费者对于实用的需求。相比同级车型，L2级别自动驾驶与和沃尔沃合作开发的1.5T发动机无疑是核心亮点，如果未来能够为其制定出一个合理的准入门槛，相信缤越可以取得很理想的市场表现。
