财经网讯 近日，有媒体报道，原博郡汽车营销副总裁张天申请主动离职。
财经网就此事咨询了博郡汽车品牌公关部，对方回复“目前没有得到消息”。且一位博郡汽车品牌公关部中层管理人员告诉财经网，其目前已离职。
据36氪援引知情人士报道，张天是博郡汽车最早批员工之一，在公司的工号是002。001号员工是博郡汽车创始人、董事长兼CEO黄希鸣。
张天也对上述媒体确认离职一事，称“还没有正式离开，计划工作到9月底。”
张天在加入博郡汽车前，曾任可口可乐大中华区数字营销总监，在营销圈小有名气。张天与黄希鸣，算是跨领域合作。
博郡汽车成立于2016年，总部位于南京。博郡汽车将竞争对手瞄准为特斯拉，奔驰、宝马以及奥迪等豪华汽车品牌，而不是新生的造车新势力。
博郡汽车有一支近1000人的团队，在底特律，中国上海、南京、北京建有研发中心，南京工厂在建设当中。另外，博郡汽车称坚持自主研发模式，已拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术；自主正向研发了博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平台。
自4月上海车展带着量产车博郡iV6正式亮相后，博郡汽车此后动作频频。在上海车展期间，博郡汽车发布了首款量产智能电动车iV6和概念车iV7。博郡iV6预计交付时间是2020年交付，在上海车展公布预售价是25-35万元。6月，博郡iV6首台白车身正式下线。
4月底，博郡汽车与一汽夏利签署合作协议，将共同组建一家合资公司，生产和销售新能源汽车。与一汽夏利的合作，博郡汽车解决了“准生证”的问题。
在5月底，博郡汽车获得了新一轮融资。博郡汽车与中化国际（控股）股份有限公司（简称“中化国际”）旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议，获得25亿投资。
当然，博郡汽车的发展进程中，也不全然都是好消息。博郡汽车之前被爆出过资金短缺、欠薪等问题。
前几日，博郡汽车又被爆出“被收购”的传闻。有媒体报道，“大众或收购博郡汽车”。不过该消息已被博郡汽车官方否认，并表示目前为止博郡汽车从未与大众汽车集团进行接触，从未和大众汽车集团进行过关于收购博郡汽车相关的洽谈；称“博郡汽车一直在与国内外投资者密切沟通中，且进展良好。”
博郡汽车作为造车新势力中的一员，无法避免被媒体争议与聚焦。博郡汽车是否能在汽车变革的这场浪潮中活到最后，最终还是要看产品力。