本田飞度是一款深受喜爱备受推崇的实用小车，更有车友戏称它是超跑GK5。按照本田的设计理念、产品族系的继承关系，飞度的始祖其实是这辆很有个性的本田City。本田为这辆诞生于1981年的廉价小车堆砌了许多先进技术，还设计了非常个性的敞篷版。1982年还推出了100马力的City Turbo版本，这款小车在距现在遥远的35年前就已经开始秒天秒地秒空气了！
车型简介：小车大空间，廉价却精致
这款初代本田City于1981年面世，1986年换代，先后从微型轿车衍生出涡轮增压版、敞篷版、高顶货车版和第二代高性能涡轮增压版。现在本田飞度最为人乐道的小车大空间的设计便源自这辆车。在汽车的总长不变的条件下，将四个车轮尽量布置在角点，将机舱前壁板前移到极限。因此这辆才3.4米长，1.6米宽的小车能够舒适地坐下四位成年人，最多乘坐5人。
初代City的定位稍高于K-Car是当时本田最小的汽车，属于廉价小车。但是本田却为它全新开发了一款发动机、配置了3速液力自动变速器、7速半自动变速器、4MT和5MT。还邀请意大利的宾尼法利亚设计敞篷版。
发动机先进：超前的1.2T发动机，跨时代的CVCC技术
小排量涡轮增压发动机是近年的技术趋势，目的是在满足排放法规的同时平衡动力性和经济性，如著名的福特1.0T三缸机。
本田当年怀着“既让马儿跑，又不让吃草”的理念就玩起了小排量涡轮增压发动机——1.2T的ER系列发动机。开发目标是：用轻量化小排量的发动机同时满足动力性、燃油经济性和排放性能。作为本田为数不多的涡轮增压发动机，它是世界上第一台使用复合材料连杆的发动机（维基百科），使用铝钛合金气缸盖，无铅汽油时代第一台压缩比突破10的发动机。
1970年颁布实施的《美国大气污染防治法》非常严格，直到1972年本田使用CVCC（混合涡流控制燃烧）技术，没有任何一家汽车公司能够达标。本田CVCC用纯机械的方式实现了如今说起来仍然高大上的“稀薄燃烧”和“分层燃烧”（如今已经被电控直喷技术实现、取代）。
具备CVCC技术的发动机拥有主燃烧室和副燃烧室，两者通过细小通道相连。做功行程中副燃烧室中的浓混合气先行点火燃烧，火焰和未燃工质的射流穿透主燃烧室的稀薄混合气，形成强烈的紊流。由于主燃烧室的工作温度低，抑制了污染物的形成使排放达标。
这辆City专用的直列四缸ER系列发动机全都使用CVCC-II技术，输出功率有7个版本。除了100匹马力和110匹马力的发动机使用了电喷技术外，其他使用化油器技术。
行驶性能：车重700公斤，马力110匹
110匹马力的City Turbo II的百公里加速时间为8.6秒，自然吸气化油器车型的百公里加速时间为13秒左右。日本运输省10工况油耗测试结果为5.38L/100Km，60km/h等速百公里油耗为3.7L。在电子燃油喷射还未普及的时代达到这个成绩很了不起。和现在“购买本田发动机赠送车辆一部”的感觉一样，初代City在传动系统和底盘上的亮点不多，回归了廉价小车的定位。
有意思的是，它提供一款7速半自动变速器。这款变速器的主体是一个4挡手动变速器。当挡位位于2、3、4挡时，由液压控制的副变速器将自动切换高、低挡。这样就实现了7速半自动。
配置和选装：丰富而有趣
虽然仅比K-Car大一个级别，却提供了天窗、音响座椅、和丰富的颜色供选择。
本田还为这款车设计了独特的附属品——排量50cc的折叠小板凳摩托车Motocompo。为了满足用户的货运需要，这台车还有两座的高顶棚小货车版本。最后这款精致的个性小车以Jazz的名义出口欧洲和美国。
本田汽车的品牌形象非常正面，这可能是营销宣传的结果，但肯定有其产品实力的贡献。