最近有不少网友在悟空问答里咨询，究竟什么样的车才是“好车”？奔驰算吗？宝马、特斯拉算吗？
如果按照优质价高的标准来判定，奔驰、宝马和特斯拉当然称得上是“好车”。不过“好”的标准也一直在变，就像5年前，你觉得iphone 4不错，但现在看，你又会觉得不够好。同理，现在你觉得挺不错的车，10年后再看就未必觉得好。
因为“好”是没有定则的，随着知识和技术进步，今天的“好”到明天几乎肯定会变为“不够好”。既然品质的标准总是在与时俱进，那么我们又该怎么定义“好车”的标准呢？
小鹿认为，假设一台售价为十多万元的车型，却拥有二十多万车型的驾乘感受和科技配置，那么这台车就可以称的上是一台“好车”。也就说不是“质量”越高越好，也不是“价格”越低越好，而是“价值感”越高越好。
以“价值感”这个标准来判断，Jeep自由侠称得上是一辆“好车”吗？
小鹿仔细对比了一下自由侠和竞品车型的售价表，自由侠的建议指导价为13.48-19.68万，算上终端的优惠福利，12万左右就能买到一辆。同级的竞品除缤智优惠较少外，其他车型的终端售价与自由侠相当。不过，我们不能仅盯着价格看，还得看配置。
数据来自汽车之家
比起竞品车型为拉低价格门槛而无限降低的入门配置，自由侠入门版的配置水平展现了极大的诚意。即使是入门1.4T车型，也全系标配了ABS、EBD、ESC、上坡辅助和发动机启停技术，在竞品车型上很少配备的LED日间行车灯，自由侠也是全系标配。
但自由侠优势不止于此，它既拥有极佳的四驱性能又兼具运动细胞。
自由侠前后都用上独立悬架，还带主动自适应减震系统的专业动态底盘，这为车辆提供强劲的操控性能。
另外，自由侠是少数配备四驱系统的小型SUV，装备的Active Drive Low四驱系统的攀爬比达到了20:1。此外，自由侠还可以完全断开后轴的动力，并配备PTU动力传输单元，实现了能够媲美两驱车型的实际油耗。
Active Drive Low智能四驱系统不仅能够实现两驱和四驱间的无缝切换，还拥有同级唯一的低速扭矩放大功能，配合Selec-Terrain多路况模式自选系统，在自动、雪地、沙地、泥地、岩石5种路况模式下自由切换，以最佳状态应对各种复杂的天气和路况挑战。
值得一说的是，上市仅一年的自由侠，在2017年新车改款之际，增配不加价。14万起即可拥有同级最大的全景天窗，首次引入北美广受欢迎的Jeep独有My Sky®可拆卸电动开启敞篷车顶，可让自由侠秒变敞篷SUV带来更高回头率；除此之外，自由侠还新增一款四驱车型，将消费者拥有专业级全路况能力的门槛降低至18万。
My Sky®可拆卸电动开启敞篷车顶
最后我们再来看看汽车最值钱的配置——动力总成。
动力总成究竟有多值钱？像大众全新迈腾，同样都是舒适型，280TSI最高功率比330TSI少22千瓦，两车价格相差2万元。如果是豪华车，或者本来就追求性能的车型，为了获得更高的动力，要付出的代价就更大。宝马X3，同为运动型，28i比20i贵了9.1万元，35i又比28i贵了15.7万元！这三个版本，动力各相差了45千瓦，扭矩分别相差了80、50牛米。
自由侠180T车型搭载1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩230牛米，传动部分匹配6速手动或7速干式双离合变速箱，并只提供前驱车型；而180TS车型搭载一台2.0L发动机，其最大功率为155马力，传动系统匹配9速自动变速箱，并带有一套四驱系统。
在同等价位下你用缤智1.5L的价格就能买到1.4T的自由侠，不得不说，自由侠真是太超值了。
如果说出色的产品力足以让自由侠在上市场与竞品抗衡并占优势，那直入客户心扉的金融方案则是临门一脚。
毕竟买车还是一笔经济账，像Jeep提供一成首付DAI回家、年底前购买购置税立省近4000元、超低日供10元起、36期零利率等多种金融方案非常具有诱惑力。
36期零利率，意味着什么？现在十万元的存款，拿去银行购买投资理财产品，一年至少也拥有四个点的利息，三年下来就有不少于一万二千元的收益。是的，分期付款比全款购车更划算！
强悍的性能+丰富的配置+多种金融方案，有不少媒体和车主朋友都对自由侠评下极高的评价。
吴佩频道 吴佩
我需要城市用车的所有属性，例如我会很在意自由侠的操控和舒适性，和传统的SUV相比，他更像是轿车的设定，尤其是避震的支撑，比起这个级别里其他的车子都要硬朗，而转向的设定几乎就是一台轿车的做法。
汽车评价创始人 靳军
不论年龄，自由侠是给那些觉得不自由的人预备的，驾驶乐趣十足。一方面，自由侠“超驾趣”的核心表现在性能上，另一方面，“乐趣“更应该源自品质。
知名汽车媒体人 刘鸿仓
自由侠是Jeep产品中“最合理”的一个车型，家族标识非常清晰。车身比例坚实有力，底盘扎实强劲，电子系统安全性设定较高，四轮独立悬架兼顾舒适性和操控性。
自由侠车主 闫昆仑
作为30多岁人生的第一部座驾，自由侠似乎更适合年轻人。然而内心那颗曾经躁动的心却被它点燃。这是一部只适合于旷野和高速的车，正如其名：自由，不羁是它的风格。上一秒堵车时较慢的起步能让人抓狂，下一秒驰骋在高速上120公里的时速车身毫不打晃。不粉不黑，这车能开，外观四星，舒适三星，操控三星，情怀五星。
这么看来，以“价值感”这个标准来判断，Jeep自由侠确实称得上是一辆超值“好车”。