[爱卡汽车 2019上海车展 原创]
随着消费者对新能源纯电动车的认可及需求逐年提升，各行各业逐渐涌现出一批涉足新能源纯电动车研发、制造的勇者，他们有的来自传统车企，有的来自互联网企业等等。今天，一家有着硬核技术为背景的新品牌博郡汽车，携旗下两款新车iV6、iV7来到了2019届上海车展，并公布了iV6车型的预售价格，价格区间为（补贴前）25-35万元。而为何说它有着硬核技术背景，让我们一一为您解析，以及看看他们的产品表现如何。
说到背景，我们从博郡汽车的创始人黄希鸣博士聊起。在2007年-2008年，黄希鸣博士分别创立了美国先进车辆技术有限公司（AVT）、上海思致汽车工程技术有限公司。在此后的10年间，他们为全球数百台车型包括燃油车、混合动力和纯电动车型提供了底盘设计和整车性能的相关技术服务，最终基于非常丰富的研发经验，2016年黄希鸣博士创立了博郡汽车。值得一提的是，作为新晋企业，博郡汽车有能力以自主正向研发的方式打造纯电动汽车。接下来我们来看看这两款来自硬核科技公司的新车有哪些亮点。
一、博郡汽车iV6
博君汽车iV6此次共提供三种配置以供选择，从续航里程以及外观设计来看，似乎与特斯拉Model Y有的一拼，但动力层面并非极致运动，不过对于消费者来说，有可靠的续航能力既能够吸引部分消费者的关注。
| 参数对比 | |||
| 标准续航版 | 长续航版 | 长续航高性能版 | |
| 0-100km/h加速时间 | 8s | 8s | 5s |
| 电动机最大功率 | 单电机 120kW | 单电机 120kW | 双电机 230kW |
| NDDC续航里程 | 530 | 610 | 605 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
博郡汽车iV6定位为五座跨界SUV，整体外观与特斯拉Model Y有几分神似，基于博郡汽车i-MP平台开发。新车由天津夏利代工生产，于2020第一季度开始交付，年产能为10万/年。交付时间对于纯电动车市场来说有些滞后，消费者是否愿意为其多等待几个月的时间，还有待市场检验。上市初期为两驱版本，后期会提供四驱版本。
前脸设计采用与特斯拉雷同的极简风格，没有过多线条修饰，整个车头显得非常整洁。头灯以及日间行车灯均采用全LED光源。
博郡汽车iV6的车身尺寸为4700/1905/1640mm，轴距为2900mm，车身采用轿跑型SUV设计，溜背造型线条流畅，对于纯电动车来说尽可能降低风阻，为改善续航能力及动力提供帮助，新车的风阻系数低至0.27Cd。iV6搭载的电动机分别来自大陆（前轴）和舍弗勒（后轴），功率分别为140kW（前驱）/140kW+110kW（四驱）。
五辐式轮圈的造型虽然很简洁，但尺寸占据一定优势，轮胎规格为245/45 R20。
博郡汽车iV6的车身采用了75%高强度钢，全系标配博世9.3代ESP。在碰撞安全层面，整车按照C-NCAP五星和中国保险汽车安全指数优秀等级标准设计，同时满足欧洲E-NCAP 32km/h侧面柱碰要求及要求较为严格的美国IIHS 25%小偏置碰撞标准，被动安全层面还是比较让人放心的。
既然称得上对标特斯拉，自然在主动安全及驾驶辅助层面要大做文章，博郡汽车iV6提供L2+级辅助驾驶系统，全车搭载15个传感器、5个摄像头，可实现ACC自适应巡航、AEB紧急刹车等14项智能辅助驾驶功能，且支持OTA远程升级。
博郡汽车iV6支持360度全景影像，不过这一配置在目前主流新能源车中有成为标配的趋势。
博郡汽车iV6使用的电芯来自天津力神/CATL/中化骏盛，在投产初期将采用CATL的NCM811硬壳电池（电芯能量密度250Wh/kg，电池组能量密度170Wh/kg)，在2020年下半年将采用中化骏盛提供的软包电池（电芯能量密度280Wh/kg)，最终电池组总容量为77-90kWh，配合电池热管理系统解决极端气温对续航能力的影响。
博郡汽车iV6从基础参数来看，车身尺寸、续航能力与对标车型不相上下，智能方面L2+级辅助驾驶系统及OTA整车升级也都能与同级车型的主流配置相媲美，但车辆品质以及品牌价值是否能够满足消费者的需求，是对博郡汽车最大的考研。
二、博君汽车iV7
博郡汽车带来的另外一款产品iV7，定位中大型SUV，新车基于博郡汽车i-LP平台开发，全系对标特斯拉Model X，由此看来博郡汽车对自己的技术研发、续航能力。车型设计都非常有信心。
博郡汽车iV7以中大型SUV车型进军中高端纯电动车市场，据了解NEDC续航里程将高达700km，并提供7座车型。据了解，新车将配备双电机实现四驱，0-100km/h加速时间低于5s。
据了解，博郡汽车iV7将搭载L3级别辅助驾驶系统，具体细节目前尚未透露。不过从行业角度来看，三年后面对同样具备强大技术研发能力的特斯拉，是否还能站在同一平台上竞争，对博郡汽车在辅助驾驶研发层面提出考研。
博郡汽车iV7的车身尺寸为4900/2005/1700mm，轴距为3100mm。车身侧面看起来非常修长，直观体现该车轴距较长的特点，车内空间应该能够满足多人乘坐需要。
轮胎规格为265/40 R22，在同级车型中无论视觉感受还是尺寸层面都有一定优势。
内饰部分目前能够了解到，匹配大尺寸中央多媒体屏幕，内饰采用大量皮质包裹提升豪华感，而采用白色为主色调似乎在提醒着大家，特斯拉是其直接竞争对手。
对于后排乘客在娱乐系统方面友好度较高，主副驾驶席后方都配有独立的多媒体显示屏。
博郡汽车iV7将于2022年实现量产，届时这款车将作为一款全球战略车型推向市场，与全球市场中同级产品形成竞争关系。
纵观国内新能源市场，很多品牌都在推出中大型纯电动SUV，以目前新能源纯电动高速发展的状态，至2022年下线时，该车的续航能力、动力等方面与同级产品相比仍能保持较高竞争力？
编辑点评：面对竞争越发激烈的新能源市场，新选手博郡汽车面对的压力不小，尤其推出的两款车型均需等待1-3年才能实现交付、量产，届时同级对手的产品也将迭代升级，尤其是它的对标车型特斯拉，可以说接下来对于博郡汽车来说挑战要比机遇来的更快、更激烈。但对于消费者来说，此次公布预售价格的iV6车型来说，价格方面比对标车型有明显优势，如售后体验及车辆品质都能有较高水准，那么它还是一款比较值得选择的车型。
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