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说到天津，您能想到什么？狗不理包子，十八街麻花，耳朵眼炸糕，没错，之前我对天津的印象重点就是放在了吃上。但是，这一次的又见天津，并不是以一名单纯的吃货而来的。而是作为一名汽车媒体，再次来到天津卫。也恰恰是因为这一次的试驾，让我对天津有了更深的记忆。
再一次来到津湾广场，给我的感觉依旧是那种古老的欧式建筑，老大爷躲在树荫下扇着扇子在树荫下调侃着闷热的天气，看似狭小的单行道因为良好的交通秩序管控，也没显得那么拥堵。当我还沉浸在，刚才那段路是不是曾经来过的时候，耳边传来了动感的音乐声，抬头一看，我已经到CITY锋范的会场。一阵热身之后，也就开始了接下来的试驾内容。话不多说，直接上硬菜。
型格设计下的改变
第一眼看见新款的CITY锋范，你不会感觉这跟上一款有什么不同。依旧还是保持造型犀利简约的风格。第二眼再看见CITY锋范的时候，你就会感觉，是有地方跟以前不同了，但是变化不大。当你第三眼看见CITY锋范的时候，你会发现，许多细节以及配置都进行了不同程度的优化。
前脸方面，原来进气格栅中间“H”标志的Honda的两侧的“翅膀”由原来的哑光装饰板升级为镀铬材质的装饰板。
前大灯组合也升级成璀璨晶钻的LED大灯，时尚锋耀LED雾灯。这一配置，不仅仅增加了夜间昏暗环境的超明亮度。另一方面就是不用再多准备银子去改灯，以及担心年检验车的困扰了，这一点可能只有经历过的人才懂。
新款CITY锋范更换了全新犀利15×6J熏黑材质的铝合金轮毂，相较于2017款在造型设计上有了不小的提升，但是看见这个轮毂我有点似曾相识的感觉，但是直到现在我都没想起来是在哪里相识的，难不成是梦见过？除此之外，新款的CITY锋范在车身的外观颜色上增加了一款香槟雅金的车体颜色，增加了选择性，不过，对于我这个有思维定式的人来说，还是最喜欢CITY锋范的那款经典的冰河银。
内饰有改变，空间表现依旧抢眼
在内饰配置上为前排空调出风口增加了银色涂装，还有对仪表盘和指示灯颜色进行了升级，但是由于整合优化了车型数量，在内饰上取消了上一代的中控彩色大屏，对于这一点还是略显遗憾，但是相比于由于价格并没有浮动以及增加的LED大灯等配置比起来，这一点小编认为可以理解，反过来想想如果您真的需要彩色中控屏幕，后加装一个屏幕相对于LED车灯和众多配置来说，还真的不算亏本。
说一个小插曲，CITY锋范的座椅材质是织物的，虽然不比在高端一点的真皮座椅。但是在炎热的夏季，也体现了针织座椅的好处，在刚刚进入车内的那一刹那，屁股和内心并没有那么煎熬。
从空间表现来看，本田一直是“偷”空间的小能手，无论是车门，中控，以及中央扶手的储物空间来看，只要是能掏出来空间的地方，都会有储物格的存在。对于总愿意对储物空间挑剔的小编来说，这一点还是做的让人满意。
CITY锋范的车身尺寸与上一款保持一致，车身尺寸为4450*1695*1477mm，轴距达到2600mm，这是一个什么概念呢？就是令人满意的那种大，图片中的小哥哥，178cm的身高，在前排座椅调整到合适的情况下，后排腿部空间保持着两拳之多的距离，头部空间也有一拳之多，空间表现如果满分是10分，那我给你打9.5分。那0.5分怎么没了？因为小编更想拍一位小姐姐（请脑补一个邪恶的表情）。
后备箱表现的是不错的，图中的参照物是一个单反的相机包，在后备箱里显得九牛一毛，这个空间自己脑补一下，放下两个行李箱以及两三个书包大小的包裹，应该不成问题。
你最关心的动力在这里
听过大名鼎鼎的GK5吗？好吧，不装B了，飞度听过吧？没错锋范上的动力配置跟飞度是一样的，依旧是那台1.5L地球梦的发动机搭配CVT的变速箱，最大马力131匹，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米。实际驾驶起来，就像是男人的钱包一样，我可以不要，但是我要，你必须得有。
从实际试驾来看，就是这样的，自然吸气的发动机搭配的CVT变速箱无论是起步或是中途超车加速，就像是无脑的操作，你的脚踩下去的瞬间，动力也就在那一瞬间呼啸而来。我想这也就是，本田一直推崇这一黄金组合的最主要的原因。就是这样的实际驾驶感觉，总想让我去挂上S挡给一脚地板油的冲动，当然它依然不会让你失望，带着那股子冲劲儿，伴随着它发动机的嘶吼，朝着你想去的方向呼啸而去。但是你想让它小点声，还是要经过后天的调整。
哦，对了，CITY锋范还配有ECO模式，在模式之下，给我的感觉并没有明显的减弱，还是那种冲劲儿十足。CITY锋范本来也并不是费油的主，所以，对于油耗来说，开ECO模式小编认为也没什么必要。但是，有总比没有强，您说对吧？
指哪打哪很听话
这次试驾布置“U”形状的弯道，特意去测试了一下CITY锋范的转向，我并不是很慢的速度下，它的转向依旧给了我很大的自信心。CITY锋范最小的转弯半径≤5.35米，现场也进行了测试，一把方向盘可以完成弧度较小的转弯，这样的成绩也是领先同级别其他车型的。
在行驶质感以及舒适性上，由于宽敞的空间，舒适的座椅总体给人的感觉还是相当不错的，悬架系统采用这个级别主流的前麦弗逊后扭力梁的结构，悬挂行程较长以及较软的弹簧能够吸收部分路面冲击，但是在夸张的颠簸路面，会略显疲软。
说在最后
经过下午的一系列激烈的新车试驾，CITY锋范的实际油耗也仅仅维持在7L/100KM,这样的数据着实是非常可观的，毕竟对于入手这款车的用户就是满足家用，以这样的动力以及空间来说，这无疑是一个不错的选择。
2018款的CITY锋范官方售价为7.98-10.68万元，提供了5款车型供消费者选择，如果您的预算足够的话，小编还是建议直接上顶配的1.5L CVT型动Pro版本。说了这么多，希望会对您有一点点帮助。
（图/文：苗建刚）
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