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这注定将是充满了金钱味道的保养，如果你通过这个尾部轮廓感受不到的话，我只能告诉你这是一台售价达到了300万左右的双门跑车。来自于大众的集团旗下的高端品牌宾利，车型是宾利唯一的跑车宾利欧陆GT。
欧陆GT旗下一共有两种排量八个配置可供选择，4.0TV8发动机和6.0TW12发动机被放到了一台跑车身上不单单是对工程师是一个考验，更是对驾驶者一个很大的考验。这台欧陆GT虽然是16年上牌，但是行驶里程也只有五千公里。毕竟这么昂贵的一台车，还没有人能够当它是通勤车使用的。
这个颜色的内饰已经让我很难对它进行具体的定义了，我只能形容它是棕色了。中控台的按键大面积的采用了镀铬材料进行装饰，非常具有视觉冲击力，真的有一种非富即贵的感觉。
欧陆GT虽然是一台实打实的跑车，但是它的动力总成布置形式很有意思，采用了前置前驱。本来就不大的机舱塞进了一颗4.0 升V型8缸双涡轮增压发动机就变得更加紧凑了，发动机舱内部的覆盖件很多，符合这个价位车型应该有的设计。
引擎罩上的宾利家族化LOGO，传说是铝镁合金材料加工而成，不知道是不是纯手动进行打造的。
欧陆GT硕大的20寸轮圈非常抢眼，275/40的轮胎宽度和扁平比也是足够惊掉了我的下巴。
由于是采用重力换油法，必须要拆卸掉发动机的护板。欧陆GT底盘做的异常工整，一块硕大的发动机护板直接罩在了发动机的底部。在车辆高速行驶，底盘越平滑对车身的整流能力越强，所以你会看到几乎所有的跑车底盘都是非常工整的。
油底壳真的是可以用异常干净来形容了，我就姑且把它认为是新车了。把油底螺栓拧开就可以直接的释放出机油，机油的颜色还很浅，基本上是没怎么用的状态。在油底壳旁边是机油滤芯，直接拧下来就可以进行更换，前提是需要专用工具。
被拆下来的旧机油滤芯，状态成色还都很不错，不过也要更换掉。
新的原厂机滤，找这个机滤整整花费了我半天的时间，毕竟这车的真的是太少见了，整个汽配城也只有一个供应商在做。
宾利秉承了大众家族的所有基因，通过机油滤芯也不难发现。在机油滤芯的上盖处一共有两个密封圈需要进行更换，这个位置是奥迪车型机油常见渗漏之一，不知道在宾利上是不是这样。
机油加注口比较容易找到了，就在发动机舱的左侧。机油采用的是来自美国的美孚，金美孚是美孚旗下的顶级机油，全合成系列更换周期在一万公里左右。型号是0W40，抗低温能力非常优秀。北方地区对机油的冷启动能力要求十分严苛，建议使用0W型号系列的机油。哦对了，这台发动机一共加注了差不多九升左右的机油。
现在很多车型都已经省略掉了机油尺，哪怕是十几万的车型也采用了电子油尺。但是我在这台售价高达300万的欧陆GT的发动机舱里居然看到了机油尺，最直接的就是最有效的在欧陆上得到了最好的体现。
在欧陆GT的发动机上一共是有两个空气滤芯的，为了进行更加鲜明的对比。我将新旧空气滤芯各拿了一个，差距还是很明显的。
我在旧空气滤芯上发现了一个小虫子，如果不是有着空气滤芯进行阻挡。这个空气滤芯就被进气道吸入发动机内部了。如果单单是昆虫的话也还可以理解，细小的灰尘是无形的，造成发动机气门封闭不严也不是没有可能。
空气滤芯是这样直接的插入到谐振腔之中的，类似于一个小抽屉。由于是V型八缸的发动机，所以在发动机舱的左右两侧进气道各有一个空气滤芯。
这是新的空调滤芯，也许你会好奇为什么新的空调滤芯是黑色的。因为欧陆GT的空调滤芯已经添加了活性碳的粉末，跟防毒面具是一样的材料。目的就是提高过滤效果，增加空气的洁净程度。所以有些时候，颜色也说明不了什么。
空调滤芯被设计到了你做梦也想不到的地方，和引擎盖整合在了一起。图中的箭头指向是气流的走向，空气经过发动机舱左右的翼子板处进来经过空调滤芯，再到中间汇合然后到防火墙进入到驾驶室的内部。并且全车只有这两个空调滤芯，并没有内置的空调滤芯，看来欧陆对它的活性碳材质的空调滤芯非常有信心啊！
强大的4.0TV8 双涡轮增压发动机，输出功率是507匹，扭矩更是达到了惊人的660牛·米。官方的百公里加速为4.8秒左右，这个速度几乎可以秒杀在路上遇见的99%以上的车型了。这款V型八缸的发动机带有闭缸技术，在巡航的工况下只有四个汽缸在工作。配合容积为90L的油箱，可以达到惊人的800KM的续航里程，当然这些都是建立在你不深踩油门的前提下。
放一波满满的金钱风吧。
写在最后：宾利欧陆虽然是一款实打实的跑车，但是却跟兰博基尼和法拉利完全不一样的风格。在欧陆身上你既可以体验到超级跑车的加速度，又可以拥有不亚于商务轿车的舒适性。玩耍与顾家在欧陆GT身上被体现的淋漓尽致，什么叫真正的多面人生，我想欧陆GT是最好的解释了。
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