引导：
【丶平凡说车原创 别克昂科雷】别克昂科雷相信绝大部分朋友都比较陌生，在2009早期别克昂科雷以进口的身份在国内销售，而且还属于豪华SUV，但从实际的市场反馈来看，在国内的销量并不可观，一直到2014年昂科雷正式宣布停产，正式退出国内汽车市场。
如今别克突然在国内申报最新一代昂科雷，这样的做法让人百思不解，要知道早起的国内汽车市场，都是合资品牌的天下，只要产品力丶外观丶内饰稍微在同级别中具有优势，销量一定会不差，但如今的国内汽车市场，和以往发生了翻天覆地的变化。
如今的国内汽车市场行情：
近年来，国内汽车市场迎来了史上最漫长的冬季，加上自主品牌的崛起以及众多合资品牌价格下调，竞争非常激烈，在如今自身产品力不足，很快就会被市场所排挤，从而导致边缘化，就拿目前最畅销的车型举例，紧凑级轿车销量冠军，大众朗逸和日产轩逸，这两款车型常年在国内争夺销量榜第一的位置。
朗逸的优势非常明显，多年在国内累计的口碑和品牌形象，加上换代后从外观上给人营造出中型轿车的视觉效果，而日产轩逸呢？日系汽车品牌留给我们映象最深刻的是什么？当然是省油丶稳定可靠丶保值率高，日产轩逸在日系同级别中性价比最高，而且车内乘坐舒适度高，非常适合家用。
在畅销的中型轿车领域和SUV领域中，雅阁丶凯美瑞丶哈弗H6丶本田CR-V等等，其中最具有代表性的就是丰田凯美瑞和哈弗H6，丰田凯美瑞在如今的同级别车型当中，它的产品力非常强，基于TNGA架构进行打造，自主安全和被动安全系数全面提升，在驾驶感受上更偏上于德系品牌，从换代到至今终端都没有大幅度优惠，可想而知八代凯美瑞产品力有多么强。
其次为哈弗H6，这是我们自主品牌旗下的一款SUV车型，哈弗H6常年保持在SUV销量榜单第一的位置，可以说雷打不动，不管是汽车市场的淡季还是旺季它的销量依旧是最高的，主要原因在于H6是国内最早一批量产SUV车型，多年以及累计的口碑以及品牌形象，成就了如今的哈弗H6 SUV常年销量冠军。
别克昂科雷：
上述讲的这么多，主要想说的是，昂科雷在国内汽车市场黄金时期却选择推出，反而在竞争如此激烈的环境下又引入，这样的做法并不是非常明智，为何？首先我们要区分走量车型和高端车型，走量车型在国内普遍为紧凑级和中型，如果别克引进紧凑级车型和中型车，只要产品力强，有很大概率会成为旗下的明星车型。
但引进的是一款中大型SUV，我们可以拿同级别中大型SUV来对比，大众途昂，大众在国内的品牌影响力不会比别克差把，途昂在7月份销量达5604辆，而且还是和途昂X两车的销量。
从而可以得出结论，昂科雷引进国内汽车市场，只有拿出足够的诚意，首先我们来看昂科雷搭载的引擎，代号为LSY 2.0T涡轮引擎，搭载Tripower可变气门管理技术，这款发动机可提供，三种模式进行切换，其中包括：高性能模式丶经济模式丶两缸超经济模式，匹配通用集团最新研发的9AT变速箱。
这套动力总成在别克和雪佛兰多款车型进行搭载，实际的表现非常不错，前段时试驾过雪佛兰迈锐宝XL 2.0T版本车型，动力非常充沛，匹配这台9AT变速箱，相比通用老的AT变速箱强上不少。
其它底盘悬挂和内饰方面，到目前并没有公布，其中最为主要的是售价，只有拿出足够的诚意，销量自然不会太差，从近年别克和雪佛兰旗下车型终端优惠力度来看，昂科雷依旧会有市场，最直接的竞争对手大众途昂，起售价30.09万，终端优惠力度并不大，而且在非豪华品牌中大型SUV车型并不多，昂科雷在国内还是有很大的发展空间。
最后来描述昂科雷外观，引入国内的昂科雷外观和海外版不同，海外版在外观上显得更加激进和战斗感，而国产版昂科雷，在视觉上营造更多的是时尚前卫。
总结：
别克昂科雷引入国内，必然会对大众途昂造成一定的冲击，尤其是在价格上，美系品牌近年在国内销量下滑非常严重，众多车型都处于以价换量的方式来维持销量，预计全新昂科雷上市后在售价上相比途昂更具有优势，这是必然的，对于回归车型如果不拿出足够的诚意，很难立足。
你们怎么看别克昂科雷呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。
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