9月11日，东风本田艾力绅锐·混动车型正式上市，新车共推出3款不同配置的车型，售价区间为29.48-32.88万元。新车可以视作现款艾力绅的中期改款版本，在外观和部分配置进行调整、增配的同时，全面引入本田i-MMD油电混合动力系统（HEV结构），产品综合实力大幅提升。
艾力绅锐·混动是一款基于现款艾力绅打造的车型，新车的核心增值项目是换装了本田i-MMD油电混合动力系统，现阶段可以视作是艾力绅车系的新成员，未来将独自撑起艾力绅全部市场。
除了动力系统发生明显的变化之外，新车还在外观设计、内饰布局、配置提升等方面进行了全面的改进和加强。
根据东风本田官方公布的信息，艾力绅锐·混动共有3款不同配置的车型，售价区间为29.48-32.88万元。新车可以使用92号汽油，并且全部满足国六排放标准。
发布会现场，东风本田官方还发布了限时优惠1万元的置换补贴政策（9月12日-10月31日），进一步降低了消费者购买艾力绅锐·混动车型的门槛。
车头部分的变化最为明显，与车身同色中网相比现款要粗壮许多，同时下格栅也从三分体变成了一体式，一整根镀铬装饰条也进一步加强了车头的运动感。另外，前翼子板上也增加了混动车型专属的“HYBRID”标识。
车尾的改动相对小得多，总体保留现款造型，只是保险杠两旁的雷达位置增加了一圈镀铬装饰，剩下的部分没有变化。
内饰方面，艾力绅锐·混动基本上保留了现有的设计。当然，细节改动还是有的，例如仪表台和车门上的木纹饰条颜色就调整到了更深的颜色，而顶配的至尊版还新增了独享的棕色内饰。
方向盘造型没什么变化，只是两侧的多功能按键因配置的调整而增加了相对应的功能。仪表盘也仍然是现款的造型，中间仍是巨大的时速表，但左侧则由发动机转速表更换成了动力输出表和动能回收强度表。
中控屏增加至8英寸，左侧增加了常用功能的实体按键，更加方便驾驶员行驶中操作。另外，新车全系标配了提升主动安全性能的Honda SENSING安全超感功能，更好的照顾乘员安全。
后排座椅除了增加更显豪华感的菱形缝线，还更换了包裹性和舒适性更好的大型头枕，躺在座椅上能够感到更加放松。另外，滑动门上的水杯架也从地板高度提升至车门中部，拿取物品更加方便。
值得一提的是，本田全新开发的魔术感应门这次在艾力绅锐·混动上成了全系标配，只需要进行相应的手势滑动，车门就能自动开闭，非常方便。
另外，新车还针对隔音降噪方面做了进一步的加强，两侧车窗全部采用双层隔音玻璃，并且针对车体的局部位置加强了隔音填充物，静谧性得以加强。
艾力绅锐·混动搭载的同样是那套本田先进的i-MMD混合动力系统。该系统由2.0L汽油机+双电机+电池组成，最大输出功率215马力，最大扭矩315N·m，使用92号汽油并且满足国六排放标准。
借助于电动机的强大扭矩，艾力绅锐·混动可以在实现超低油耗的同时兼顾驾驶乐趣。E-CVT变速器提供运动模式，进一步提升车辆对于油门的响应，加速反应更快，收油门向前滑动时也能提供更大功率的动能回收来辅助节油。
首先来说，艾力绅家族的目标用户是那些希望购买一款具有高度实用性、高可靠性同时还具备一定高级感的用户。而艾力绅锐·混动车型的到来，在之前的基础上还增加了更多的驾驶乐趣并显著提升了燃油经济性。
目前，能真正作为艾力绅锐·混动车型竞争对手的车型几乎不存在。虽然本田自家的奥德赛锐·混动与艾力绅锐·混动的目标用户群存在一定重叠，但毕竟二者之间存在定价、配置等方面差异，面向的还是不同需求的用户。
而面对别克GL8，传祺GM8这样的老对手，无论是产品品质、车内空间合理性、油耗等方面，艾力绅锐·混动都有更强的优势。
根据东风本田公布的艾力绅锐·混动车型的配置并结合三款车的售价，我们认为混动豪华版的是这三款车型中最具性价比的的一款。改款增配后的艾力绅锐·混动其实已经标配了非常多的配置，只是从艾力绅的定位来看，混动豪华版的配置更贴近目标用户追求配置和豪华感的需求。
另外，混动豪华版几乎囊括了新车的全部核心功能和高价值配置，与顶配车型的差距并不算大，但是售价却少了近2万元。依托汽配城来进行后期加装，也不失为一个高性价比的解决方案。
总结：从产品定位和定价来看，艾力绅锐·混动实现了用户圈层的提升，并且与奥德赛锐·混动进一步形成差异化。对于预算充足且更追求品质感、高级感的用户来说，艾力绅锐·混动是个很具价值的选择。