本田这个以技术著称的车厂不管是在涡轮还是自然吸气都有相当程度的造诣，尤其是当年在F1以1.5L Turbo技惊四座，但是你知道本田第一款涡轮车款是什么车吗？就是本田 City Turbo！本田为了它申请了多达180项专利，完美的诠释了什么是技术狂人！
在当年的本田City是一款五门掀背车，和现在的Jazz有很大渊源（事实上现在的City和Jazz也有很大的渊源），是当时本田开发来进军小型车市场的车款有自然吸气还有涡轮引擎两个款式，在自然吸气引擎上本田就为City申请了60项专利，而在涡轮引擎版本则是申请了180项专利，在这辆车上本田所花的心思可以说比起思域或者是雅阁还要多上不少！
在当时（1982年）涡轮引擎还是一个非常不成熟的技术，因此本田为了开发这辆车花费了不少心思，首先就是引擎方面City Turbo搭载的就是本田 ER Engine，这个引擎有着自然吸气或者是涡轮引擎的版本，核心就是本田当时闻名世界的CVCC II技术，同时还有ProGraMmed Fuel Injection电控喷油系统，排气量为1,231 cc，缸径和冲程为66.0 mm x 90.0 mm，它的最大马力可以达到110 ps，峰值扭力表现为160 Nm，在当时而言这样的输出是非常的惊人的，虽然原厂将之归类在ER系列，但是它比起自然吸气的ER还是有着90%以上的不同。
因为担心耐用度和成熟度的问题，本田的工程师对City Turbo进行了强度非常高的测试，日本的各个赛车场其中包括了著名的Suzuka赛道上都可以看到City Turbo的身影，在本土测试之后本田的工程师更是将City Turbo带往欧洲进行测试，其中经过了西徳（当时的德国仍未统一），芬兰，瑞典和丹麦等国家，路段包括了高山寒带地区，市区，高速公路和乡间小路，全程超过1000公里。
在确定车辆的耐用度没有问题后，本田正式将City Turbo上市，这款车的整备重量为690公斤（天窗版本为700公斤），加上只有0.40的风阻系数（在当时而言这样的风阻系数已经是相当优秀），因此它的0-100加速表现只需要8.5秒。在上市之后，City Turbo成为了日本市场第一款量产的涡轮掀背车，而且还被国外的媒体盛赞，不过很可惜的是现在的City上我们看不到涡轮引擎了。