我与昂科拉算是比较有缘分，我的生日那天他上市了。同时，他的英文名字“encore”又是热爱“现场感”的我非常熟悉的一个单词或者是口号。它作为合资品牌跨界SUV的开路先锋，也到了该换代的时候。年初车展放出的海外版，国内版本的昂科拉距离更新不远了。如大家所愿，它没有让大家等多久，如期将至，并且外观与海外版基本一致。
全新的前脸设计，让昂科拉又再一次站到了同级别颜值最高的位置上。这也是昂科拉最大的特点，毕竟时尚的人士一般都是“外貌协会”的会员。如果，你迟迟不能更新自己的设计风格，那你迟早会被“新新人类”被所淘汰。
不管是从仪表样式这等细节，还是中控整体的家族化，昂科拉的更新换代足够有诚意。没有只换了外观，内饰还是严重现款的样式。座椅的Alcantara材质加入也足够可以捕获一些年轻人的眼球，这点做的比较出彩，同级别中难遇。可是，奇葩的座椅调节又让幻想破灭了。
对于小排量来说1.4T搭配四驱系统确实拖累了这款车的加速成绩，最终测试成绩只有10.xx秒。而刹车成绩40.8米在这个级别车型中表现尚可。
总结：可以说昂科拉改款之后还是非常的别克，外观别的非常家族化，内饰也不例外。不好的是，变速箱也是非常的别克，总是有些犹豫，说他是前怕狼后怕虎又有些夸张。不过，甚至在sport模式下的它还是反应的不够迅速，致使动力的优势也变得没有那么明显。可喜的是，毕竟作为跨界SUV的开路先锋，市场认同率较高的昂科拉还是可以凭借自己这张颜值较高的脸，混个不错的江湖地位的。