旅行车春天来了么? 50万元级旅行车盘点-别克凯越旅行车

一个地方的用车喜好往往也反应了当地人的生活习惯和精神世界，美国多为平原，道路平直，加上美国人爱好吃喝，个头硕大，最受他们欢迎的就是大排量大个头的超大皮卡和SUV；中国人向往的是美国人一样的大车大房子大草坪的中产阶级生活，因此这些年在中国最受欢迎的也是大个头的SUV。但对于欧洲人来说，SUV可就不那么吃香了，欧洲路窄弯多，地广人稀，因此对于后备箱的空间要求比对后座空间高，对于操控性的需求比离地间隙强烈。所以，旅行车在欧洲就成为了最受欢迎的车型之一。

● 什么是旅行车？

简单来说，就是三厢轿车后面加个盖

旅行车要理解起来其实很简单，就是在三厢轿车的基础上，将车尾部分加一个盖子，和车顶齐平，这样就有了近似于SUV的巨大后备箱空间。但底盘和车身高度还是保持了三厢轿车的水平，因此在操控上要比高车身高重心的SUV要更出色。可以说，旅行车很好地平衡空间和操控这两个需求。

对于非车迷来说，旅行车似乎在自己的生活中接触很少，但其实旅行车在中国市场上出现的历史已经很久了。最早的从桑塔纳时期开始，就推出了桑塔纳的旅行版，现在在江浙沪地区偶尔还能看见，也有不少爱好者在收藏它们。后来还出现了像别克凯越旅行版，马自达6旅行版等等，都是当时市场上极具个性的选择。

● 旅行车在国内的现状如何？

看似春天要来到，实则仍是任重道远

但由于当时汽车保有量低，这些更小众的旅行版车型能见度就更低了。随着中国汽车销量的爆发，中国人民很快就爱上了SUV，在铺天盖地的SUV车型中，虽然旅行车也有着不错的空间表现，但由于没能满足国人对于“高”“大”的两点喜好，因此旅行车市场一直萎缩，以至于凯越旅行版、马自达6旅行版这样曾经的大热车型在经过换代后都已经停产。

不过随着汽车的普及，大家对于汽车的个性化需求在增加，看着满大街的轿车和SUV，有一批不甘落于俗套的人又开始爱上了线条优雅空间实用的旅行车。厂商们对于市场的需求永远是敏锐的。在中级车领域，宝马引进了3系旅行版，奔驰也带来了C级旅行版，而价格更低的紧凑型车领域，也有斯柯达明锐旅行版的国产化推出，再加上已经开卖的蔚领，可以说呈现出了一片燎原景象。

而在更高端的50万级中大型车市场，前不久，奥迪也正式宣布将奥迪A6 Avant引入中国销售，虽说已经到了产品的换代节点，但此时引入无疑算是打开了奥迪旅行车在国内的大门（之前引进的都是RS6、Allroad这样的版本）；沃尔沃也在国内引入了V90 Cross Country进行销售，虽然是旅行车V90的跨界版，但对于市场试水的态度很明显。宝马5系旅行版很早就已经在国内开售，目前海外换代车型上市不久，相信引入国内开售也只是时间问题。现在只有奔驰的E级旅行版还没有引进的消息，不过看到竞争对手们如此积极，相信奔驰也快坐不住了吧。

那么今天我们就来为大家推荐4款50万级的中大型旅行车，或许你的下一台车，就会是它们中的一个。

●奥迪A6 Avant

官方售价：45.98-49.98万

奥迪A6 Avant基于标准轴距版A6打造的，相比A6 Allroad的粗犷套件，A6 Avant显得正经多了，而更低矮的常规高度让A6 Avant看起来更贴近城市风格，车身的侧面线条也更加协调，而最迷人的还属旅行车独有车身结构，溜背的造型与平直的腰线让它更显修长，行李厢自然也有着更实用的表现。

内饰方面，奥迪A6 Avant依然是现款A6的内饰设计，虽然没有太多的新意但是在做工和用料方面还是颇为给力的，配置方面也算得上是紧跟大潮，作为豪华品牌的奥迪而言，让人满意。

奥迪A6Avant的轴距为2919mm，空间方面其实是很足够的了，只是受到造型设计的影响，后排头部空间会稍显局促。

奥迪A6 Avant目前国内上市的版本搭配有1.8T和2.0T的两款发动机，售价相差4万元，2.0T的40TFSI车型还配备有quattro全时四轮驱动系统，综合性能还有配置的表现，我们更建议看上A6 Avant的车主选择购买40TFSI的2.0T版本。EA888的2.0T高功率发动机，最大扭矩可达370Nm/1600-4500rpm，最大功率达到185kW(252PS)/5000-6000rpm。与发动机匹配的是代号DL382的7速湿式双离合变速箱。

车型点评：对于姿态优雅的奥迪A6 Avant，旅行车优雅与动力很好的结合在一起，在路上行走有着极高的回头率，也是一道极为靓丽的景色，有着与众不同的气场，散发着自己独特的味道。然而要的就是这种个性的感觉、充沛的动力，喜欢旅行车的车主肯定对其有所钟爱，我们也十分推荐其配备四驱功能的40TFSI版本。

● 沃尔沃V90 Cross Country

官方售价：47.98-57.88万

从1953年沃尔沃第一台“二重奏”系列PV445旅行车诞生至今，沃尔沃的旅行车文化已经在欧洲走过了半个多世纪。情怀也好，实用也罢，不管怎样沃尔沃的旅行车系列都在展现着欧洲家庭的自我生活态度。对于热衷SUV的国内市场而言，旅行车确实处于一个比较尴尬的局面，不过随着旅行车渐渐被人们认可以及沃尔沃品牌在华影响力的不断提升，沃尔沃V90Cross Country的到来势必会掀起一股北欧的童话式生活风潮。

沃尔沃V90 Cross Country（以下简称V90 CC）是基于沃尔沃V90车型延伸出来的，除了抬高底盘外，还加入了诸多外观套件，样子上颇有SUV的霸气硬朗。这种跨界风格也是时下比较流行的，同时也很符合国内消费者对SUV和“大车”的喜好。外观设计方面，北欧式的简约风格搭配富有力量感的车身线条，让V90 CC看起来更加伸展大气，雷神之锤大灯以及家族式中网设计无处不展现着北欧的文化特点。或许有人会用“北欧性冷淡”一一词来形容，但个人觉得更多的是展现出了北欧人的性格与生活态度。

虽然没有机会对V90 CC进行一个长时间的体验，但是短暂的试驾也给我留下比较深的印象。V90 CC搭载沃尔沃的Drive-E T5汽油发动机，排量为2.0T，配合8速手自一体变速箱。单看发动机的话或许对于这么一台大家伙来说只能算是够用，事实上V90 CC更多的是让我很惬意很轻松的去控制，而非激烈的驾驶。不过350N·m的峰值扭矩还是能让V90 CC有着轻快的加速表现，配合反应敏捷的变速箱和扎实的底盘，在释放自己的时候V90 CC完全能够跟得上步调。全系两款车搭载AWD智能全时四驱系统，系统会根据事实情况对四个车轮独立分配扭矩，因此在面对一些复杂的野外道路时V90 CC也能有一定的应对能力，身为一台旅行车，V90 CC的表现是合格的。

沃尔沃的配置一直是一大优势，尤其是安全配置方面的表现非常到位，这一优势V90 CC很好的继承了下来。安全配置方面除了常规的安全配置外，还搭载了Pilot Assist自动驾驶辅助系统、City Safety城市安全系统以及盲点监测和车道保持系统等，对日常驾驶进行有效的保护。除此之外CZIS主动式座舱清洁系统和车内空气质量控制系统也是沃尔沃的亮点所在，尤其是在污染严重的地方，这套系统的实用性远比噱头重要。

在细节方面沃尔沃V90 CC也展现出老道的一面。真皮座椅的材质和手感均属上乘，标配前后排座椅加热，高配车型还加入了前排座椅通风和按摩功能，进一步提升舒适性。前排座椅加入了腿托的设计，能非常好的支撑驾驶者的膝盖部位，同时不会对小腿的运动造成影响。掀背式尾门是旅行车的一大特点，宽敞的后备厢开口方便放置大件的行李。后排座椅支持完全放平，放平后容积从723L扩展到1526L，而规整宽敞的后备厢结构也有利于提升空间的利用率。

车型点评：或许是沃尔沃的品牌文化与国内相去甚远的原因，作为传统的豪华品牌，其影响力一直不如德系的车型，好在沃尔沃一直坚持着自己的路子。在旅行车春天即将到来的时候，沃尔沃的V90 CC顺势而入，赢了的不少人的关注。从V90 CC身上我们依旧能看到沃尔沃那种不善谈设计但善于品质的表现，用料做工与出色的驾驶体验是V90 CC的优势，而不断科技化的配置也让V90 CC拥有更多的看点和竞争力。V90 CC称得上是某种生活态度的代表。

● 宝马5系旅行版

国内暂未发售，国内发售时间待定

上一代的宝马5系旅行版其在国内已有销售，但是偏高的售价让很多人望而却步。新一代宝马5系在海外上市后，相信引进国内的安排已经摆上了议程，更何况在A6 Avant和V90CC已经相继进入以后，在这个市场上，宝马5系旅行版将不再孤单。

新车采用了开眼角式的全LED大灯，同时内部应用了家族最新样式的天使眼LED日间行车灯。此外，该车在尾窗下方采用了明显的上翘式设计，尾部空气动力学性能相比现款5系旅行版车型或有所提升。此外，该车也提供运动、豪华以及M运动套件选装。

全新一代宝马5系旅行版后备厢容积为570L，当后排座椅全部放倒后，其容积最大可扩充至1700L。此外，新车的尾窗依旧支持独立开启，方便使用者快速取用后备厢的行李。

科技配置方面，宝马全新5系旅行版车型同样配备了与7系相同带液晶显示屏的智能钥匙，其可显示新车的续航里程等。驾驶辅助系统方面，新车装备车道偏离警告、车道保持辅助、紧急避让辅助、带Stop＆Go功能的ACC自适应巡航系统等，同时提供4种不同的驾驶模式可选。

动力方面，全新宝马5系旅行版提供2.0T柴油/汽油两种动力版本，传动系统匹配有8速手自一体变速箱。此外，部分车型还将可选xDrive四驱系统。

● 奔驰E级旅行版

暂未引进国内销售

奔驰E级旅行版在海外已经发售了有一段时间了，而进口至国内的消息一直都只停留在风闻的阶段。C级旅行版进入中国的脚步倒是很快，或许这次有了A6 Avant和V90CC压阵，奔驰E级旅行版进军中国有望了？奔驰E级旅行版在外形上和现款在售的国产奔驰E级其实差异不多，只是在车尾部分的造型有巨大差异，但整体线条和修长的身型，还是传达出了旅行车所独有的韵味。

旅行版车型与轿车设计基本保持一致，同样配备了仪表盘与多媒体系统相连的12.3英寸的超大液晶显示屏。新一代奔驰E级旅行版车型内饰采用了白色与棕色搭配的浅色氛围。

由于采用了旅行车造型，其标准后尾箱空间以达到670L，而将可4:2:4比例放平的后排座椅全部放倒之后，后备箱空间可达到1820L。并且后排座椅采用电动调节，靠背还可调节10°的角度，在日常使用中可为后尾箱增加30L空间，整体空间灵活多变。

新一代E级旅行版提供多种汽油及柴油发动机可供选择，包括2.0T/3.5L汽油发动机和2.0T/3.0T柴油发动机，传动方面均匹配9速自动变速箱。如果进口到国内销售的话，2.0T汽油机版本应该是主推的排量，3.5L自吸版本的引进可能性不大，柴油机更没有什么可能了。

总结：暖风刚起，说是春天来了还为时过早

看了以上的推荐，或许在你心里已经种下了毒？但要说旅行车的春天已经到来，这句话似乎还为时过早，因为从销量上来看，旅行车依然可以说是所有细分市场里最小众的几个之一。另外，旅行车市场的繁荣，还有一道价格关难以逾越，大多都是进口的身份，让所有旅行版都比三厢轿车版本要贵出一大截，这对于旅行车的普及来说，是一道最坚实的障碍。

所以，要说春天来了的话，那还得等到像5系旅行、E级旅行、A6 Avant这样的大厂旅行版开始国产，那时候才可以真的说是春花烂漫了，现在，最多不过是寒冬过后的一阵暖风吧。