奔驰C级的这一次中期改款，在我看来更多集中在了“内功”的修炼上，新车换装了新的动力总成，260车型由原先的2.0T高功率发动机改为了1.5T+48V的弱混系统。对于我这样一个肤浅的人来说，这样的改变是不够的。
我曾经非常期待出现在奔驰其他轿车车型（S级、E级以及A级）上的双屏内饰，能在中期改款中出现在C级上，但目前大家也都看到了，中期改款的奔驰C级内饰基本还是延续了老款车型的设计风格。在整车的造型上，奔驰C级中期改款的变化也不是很大。
所以，这就让我更加期待奔驰C级的换代了。如今外媒已经发出了新一代奔驰C级的谍照，并且提供了新车的假想图。新一代奔驰C级极有可能在2020年的巴黎车展上亮相，这款车型应该足够新，能满足车迷的期待。
设计延续A级，尺寸不会大变
毫无疑问，刚刚推出不久的A级轿车很大程度上代表了奔驰未来的设计语言，新一代C级既有可能延续A级轿车的风格，设计会减少圆弧的元素，整体会更加简约，车灯的整体造型将和奔驰A级接近。对于这款W206的C级轿车来说，除了入门级车型外，其他车型可能全部配备LED大灯。
在内饰部分，新一代C级的内饰设计将很有可能参考EQC的设计元素，备受好评的双屏设计将会出现在新车上。而作为奔驰的传统，包括怀挡、车门侧的座椅调节按键仍将出现在奔驰新一代C级上。此外，奔驰最新的MBUX车载互联系统也会出现在新一代C级上。
根据目前伪装车的信息，新一代C级轿车的尺寸将几乎和现款车型保持一致。奔驰的设计人员认为，现款的C级已经达到了较为理想的尺寸，内部空间足够充足。不过也有外媒报道，新一代奔驰车身总体的尺寸将不会有大的变化，不过在轴距上会有一定的增长。
全系混动化，还有L3级别自动驾驶
其实在中期改款的C级轿车上，我们就已经能够看到混动化的趋势。在中期改款C级上，原先代表260的2.0T高功率发动机被一套1.5T+48V弱混的混动系统取代。48V弱混系统是目前欧系车主推的混动系统，相比于丰田THS、本田immd或者其他市面上的强混动系统，48V弱混系统有着成本较低、设计更改量较小等优点，不过在节油效率上，目前主流的48V弱混节油效率在10%-25%之间，节油能力弱于其他的几种强混动系统。
当然，48V弱混系统也将大大优化整车的舒适性，特别是在自动启停阶段，传统的12V自动启停无法长时间支持空调工作，同时启停抖动较大，在电路升级到48V之后这些问题都会得到较好解决。
所以为了应对各国日益严苛的排放法规，新一代奔驰C级将有可能全系配备48V混动系统。不过斯图加特人对于大排量仍有一定的坚持，在C级的AMG车型上，仍将搭载六缸的3.0L（C43）和8缸的4.0L（C63）发动机。此外，外媒的消息显示，在新一代奔驰C级上还有可能搭载空气悬挂。
2018年第三季度的美国市场，特斯拉的Model 3销量达到了5500台，第一次超过了奔驰C级。对于奔驰来说，未来的市场会面对更加严峻的竞争，特别是在一些高科技配置领域，新一代奔驰C级需要留出足够的冗余。
在新一代奔驰C级上将搭载L3级别的自动驾驶，目前市面上仅有奥迪A8L一款量产车型达到了这一技术水平。奔驰希望通过在自动驾驶领域树立自己的领先地位。L3级别的自动驾驶能够在一定情况下完全接管车辆，驾驶员可以在车厢内做自己想做的事情。相比于奥迪（60km/h），奔驰的L3自动驾驶的最高速度将达到130km/h。外媒的信息甚至显示，通过现阶段冗余的配置，奔驰C级甚至能够实现L4或者L5级别的自动驾驶。
不过对于中国消费者来说，目前由于法规限制，L3级别的自动驾驶在国内并不可行，奥迪A8L就在进入国内取消了L3自动驾驶的配置。如果奔驰能够较快地将新一代C级引入国内，很有可能也不会搭载L3自动驾驶。
写在最后
前一段时间宝马在上海发布了7系的中期改款车型，外观的大幅变化让人能够真正感觉到这是一款中期改款车型。相较之下，奔驰C级的中期改款外观、内饰上变化实在是太少了，特别是连A级都采用了和S级、E级相类似的双屏设计，C级却还在使用悬浮屏。不过新一代奔驰C级的信息和效果图还是让我对奔驰C级抱有极大的期待。
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