在很多人眼里，奔驰Smart只是个华而不实的大玩具。还有很多人觉得，Smart的操控和驾驶没有一点乐趣，开起来一点也不好玩，其实，Smart有很多优点，知道了它的造车理念，也就清楚为什么还是有很多人都会购买，历经20多年的故事还在继续。
是德国-奔驰与手表巨头瑞士公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了-奔驰，art意为，代表了双方合作的艺术性。另外，Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了厂方的设计理念。
女车主：外观小巧可爱圆润，就像一只萌萌的小宠物，还可以去奔驰4S店保养，看起来逼格不错！
男车主：太小了，占地不到4.5平方米却要卖11万多，平均2万多一个平方，我一个男子汉肯定不会考虑的！什么？是后置后驱车型，那还是可以考虑一下的。
动力参数有0.9T涡轮增压和1.0L自吸两种发动机，升功率都超过了50Kw，属于业界较为领先的水准，对于带动920公斤的这么一台小车来说，确实还是比较轻松的，油耗对于同排量的车型来说基本也属于正常水平，只要不把它当做跑车来激烈驾驶而是正常代步的话，百公里综合油耗6L以下还是很容易就能做到的，只是Smart全系都需要加95号汽油，粗粮是不能适应的。
说起来也许很多人不相信，但是在Smart的说明书上（如上图），可是写着这是一辆跑车，只不过是最高车速151km/h的跑车，由于体型较小，其实速度感会更加强烈。更为关键的是，由于这是一辆进口德系车，而且采用了短前后悬的设计，四个轮子处于四个对角位置，其实在高速上的表现还是不错的，至少底盘稳定，不会有某些日系车给人一种发飘的不安全感。不过由于高度和重心都较高，其实Smart在高速上最怕的就是侧向横风，还有大车经过时的气流流动和负压差，也会让置身Smart的驾乘者会有一种不安全感。
悬架采用了前麦弗逊式+后扭力梁的结构，在底盘调校方面却是真的很硬，表现出硬邦邦的风格，舒适性确实很一般就像很多跑车一样，如果在路况不佳的地方行驶，Smart最怕突如其来的颠簸，毕竟速度足够快的话，可以体会到很强烈的震动和颠簸，最关键的是，轮毂受到冲击可能会变形（如上图），轮胎也可能会爆掉，之前奔驰E级也有这样的问题存在，难道这是奔驰车型的通病吗？
另外，由于后置后驱的布局，Smart的车头盖内没有发动机，因为发动机已经位于车尾。车头盖打开的方式比较特别，需要把中网两侧的锁止开关拉出来，才能将车头盖打开，而且由于采用了塑料材质，所以很多女车主也能轻松开启车头盖，不过这种做法也有一定的安全风险，毕竟车头盖不需要车内拉手开启，里面的零部件会有丢失的可能。这个设计思路确实有点让人想不明白。
真正的发动机位于尾门下方、保险杠上方，通过散热开孔的方式降温，所以为了让车主远离散热孔，Smart还在尾部设计了一个下门板，而且还可以储物。作为全系都有采用的3缸发动机来说，抖动不可避免，自然不可能和4缸发动机相比，对于一些看重驾驶质感的人来说，Smart很难博得他们的好感。
更为重要的是，这一代Smart摒弃了上一代车型饱受诟病的AMT序列变速箱，改成了6挡双离合变速箱，宣称平顺性大有进步，但是从实际表现来看，离合器在挡位之间结合的速度比较慢，这就有一种动力中断的感觉，深踩油门后，变速箱的降档反应也很迟钝。到了3挡之后，G值下降明显，加速过程缓慢（如上图）。
另外，Smart配备了前碟后鼓的刹车系统，不过制动力表现还比较平稳线性，就算多次、长时间制动，热衰减也不明显。（如上图）总之，在动力方面，Smart虽然已经改观了不少，但还是有进步的空间。
内饰设计方面，大量弧线和圆形的设计让Smart看起来比较像一个大号的玩具，硬塑料材质比较多，要不是质感不错的真皮多功能方向盘，而且全系都带有定速巡航和限速功能，可能也就和很多几万元的小车一样的水准。不过7英寸中控触屏还支持手机互联和蓝牙电话，算是跟上了时代潮流。
外形方面见仁见智，很多人觉得Smart圆润的造型很可爱，但是那是很多女性车主的想法，很多男性车主就爱好外观阳刚的车型，对于奔驰Smart无感也很正常。
不过小巧的体型倒是方便了停车，对于很多停车位紧张的中大型城市来说，有了Smart就可以安心出行而不用担心车位问题，毕竟2695*1663*1555mm的长宽高尺寸对于很多车位来说绰绰有余，一个车位甚至可以停放2辆Smart fortwo，所以网上也有很多花式停车照片（如上图），而对于四门的Smart forfour来说，停车方便程度就不及两门的Smart fortwo。所以要买Smart肯定首选Smart fortwo车型。
不过两门的Smart fortwo由于双门很长，若两侧都有车的话会造成上下车不方便，所以不适合正常停在车位上，也许网上那些花式停车的车主都是有苦衷的吧，总之，这种车型就不能按正常停车的方法，越是在意想不到的地方停车可能更加有用。
停车方便不仅仅是体现在体型小巧上，更重要的是，Smart的转弯半径很小，由于前轮转向角度非常大，加上短小的车身，就可以做到很小范围内的转弯甚至掉头，在其他车型都需要拉一把才能顺利掉头或者转弯时，Smart甚至都不需要一把将方向盘打死就已经能转弯甚至掉头，这种好处也是只有实际开起来才能体验到。
总的来说，其实Smart在机械层面的表现一般，动力开起来足够但是不会有跑车的感觉，油耗比较省但也没有到混动车型的水平，悬架太硬舒适性不佳，能够说得出的优点也就是小巧的体型和停车便利了，不用担心没地方停车，不用考虑停车位太小停不进去，也不用为了抢车位而发愁，而且通常购买Smart的消费者，名下已经不是只有一辆车，对于实用性和载客需求已经不太看重，而作为日常代步的第二辆车，Smart还是能够胜任的。