日志君近期迷上了街拍，时常能碰遇到各种惊喜，或是身价数百万的豪车，或是引擎声炸街的超跑，当然也不乏那些很多人看见了都一脸懵逼的超级冷门车。
说到冷门车，顾名思义便是街上很少见到的车型，今天，日志君就把近几个月“抓到”的冷门车给大家做个盘点，一共十款，这些车，你现在想要在马路上看到其身影的可能性，绝对比看到法拉利、兰博基尼之类的超级跑车还困难，而更关键的是，即便你看到了，多半可能也认不出来，哈哈.......
好在日志君我博学多才、眼力惊人，能在茫茫车海中发现这些超冷门车。
来，切入正题。
Top 10——2007 Saab 9-3（萨博 9-3）
萨博的前身是瑞典飞机有限公司，其与斯坦尼亚（Scania）汽车公司合并后，成为了一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。2009年，北京汽车收购了瑞典萨博公司的相关知识产权，北汽绅宝便是北京汽车运用萨博技术的产物，而瑞典萨博公司则于2011年底宣布破产。
这款萨博9-3是瑞典原装进口车型，外观设计新颖漂亮，市场定位与奔驰C级、宝马3 系、奥迪A4基本平齐。
萨博和沃尔沃同属瑞典品牌，但却没有后者好命，在经营最困难的时候遇到了吉利汽车，被吉利收购后逐渐走上正轨。萨博的股权几经易手后，现在基本已经名存实亡，在中国的风头更是完全及不上沃尔沃。不过即便如此，萨博在中国还是有一定保有量的，至少不至于早就找不到“组织”。
Top 9 —— 1993 Passat B4（大众帕萨特 B4）
说起帕萨特，大家一定不陌生，从上海大众引进的帕萨特B2（国内更名为桑塔纳）、B5、B5.5（领域）、NMS（北美版帕萨特），到一汽大众引进的帕萨特（国内更名为迈腾）B6、B7和B8，街上可谓是非常常见。
不过第四代帕萨特却从未以官方形式引入中国市场销售，因此，这一代的帕萨特能够进入国内的，都是来自特殊渠道的车型，价格高昂自是不用多说，车少价高，结果就是鲜有人知。
不过，你现在看这款车可能会绝对并不陌生，烂大街的老捷达不就长这个样子嘛！原因就是，一汽大众在对捷达A2进行改款的时候，借鉴了帕萨特B4的外观，所以说，捷达在国内成就的街车神话，帕萨特B4是做出过大贡献滴。
Top 8 —— 2006 Citroen C6（雪铁龙C6）
C6是雪铁龙的旗舰车型，虽然中国曾以纯进口的方式小批量引进过一批雪铁龙C6，但60多万的售价和那个有些奇葩的外观实在是很难让人接受。
宽大的车头使其看起来十分庄重，但短小的车尾却来了一个画风突变，掀背的设计在当时的B级车阵容中更是十分罕见，而内凹的后窗简直是另类到了极致。
2016年，东风雪铁龙的全新C6已经上市，不同于老C6，新车的外观更加容易被国人所接受，定位也很亲民，当然了，此C6已经非彼C6，可以说基本上是两款车了，并且，新车仅在中国市场销售。
（东风雪铁龙新C6，相比原先的定位下降了不少）
Top 7 —— 2004 Peugeot 607（标致607）
没错，大家都知道标致的207、307、407、507，但很多人空拍不知道，在其上面还有607这个旗舰车型。
标致607是纯进口车型，东风标致没有引进607的原因也是显而易见的，607的定位偏高，进口车型售价高达50多万人民币，即便国产，四十几万的价格应该是跑不了的，如此高的售价，以标志在国内的品牌力，中国消费者恐怕很难接受。
试想，若一个人拥有50万左右的购车预算，他说：“我有50万，我不想买奔驰，也不要奥迪和宝马，我要买一辆标致！”你会怎样想？或许车主买607的唯一原因就是——它曾经可是法国总统的座驾哦。
Top 6 —— 2010 Mitsuoka Himiko（光冈女王）
光冈是一家日本汽车公司，1968年建厂，开始在日本销售欧美进口的豪华车。1987年，光冈开始从事改装车服务，1996年，开始独立设计制造汽车。
光冈的车型外观古典风，内饰现代风，风格独特，产量稀少，年产量低于1000台。
光冈女王是一款双门硬顶敞篷跑车，基于马自达MX5打造，但进行了全面的升级，不过80万左右的高昂售价和那个不太大众化的外观，实在不容易被消费者接受。
TTop 5 —— 2004 Rover 75（罗孚 75）
大家看到这幅图后肯定想说：“这不就是辆名爵MG7或是荣威750嘛！”但是别着急，看车标，这叫罗孚！
罗孚隶属于MGRover集团，名爵便是他的双胞胎弟弟，当然，罗孚在中国还有一个表弟叫荣威。
罗孚公司于2005年宣布破产后，生命便由名爵和荣威延续。
罗孚75的车主应当算作最悲剧的车主了吧，当年纯进口车型要价60多万，而国产后的名爵MG7和荣威750都仅要20万上下，车主哭晕在厕所……
不过车主还是有一点值得骄傲的，那就是罗孚曾是英国皇室用车，是英国女王、英国首相以及梵蒂冈所钟爱的座驾。
（名爵MG7、荣威750，与罗孚75都有着一定的血缘关系。）
Top 4 —— 2003 Fiat Barchetta（菲亚特小帆船）
双门双座，软顶敞篷，45万左右的售价，这些描述能让你联想到菲亚特吗？
菲亚特小帆船就是这么一款车。
小帆船是一款基于菲亚特鹏托（Punto）前驱平台打造的一款小跑车，外观可谓极尽华美，无处不流露着浓浓的意大利风情。
小帆船在欧洲有着大批的追捧者，但在中国却并不出名，也异常少见。
Top 3 —— 2006 Pontiac（庞蒂亚克） Solstice
庞蒂亚克，一个从未进入中国的品牌。
庞蒂亚克公司于1893年于在美国成立；1908年开始生产欧克兰汽车；1909年加入美国通用汽车公司；1926年正式使用庞蒂亚克这个名字命名汽车；最终于2009年宣布破产。
Solstice最早于2002年以概念车的形式亮相，但直到2006年才正式生产，且没有引进国内，估计中国车主通过一些渠道到手的价格不会低于55万人民币。
不过对于车主来说，价格还不是最主要的问题，更大的问题可能还在于维修和保养，全国范围内都没有庞蒂亚克的经销商啊！
另外值得一提的就是，庞蒂亚克Solstice在《变形金刚》中参演了爵士（Jazz）这个角色。
Top 2 —— 1992 Mercury Grand Marquis（水星大侯爵）
水星，这绝对是又一个在国内鲜有人知的品牌，隶属于福特旗下。
水星公司在1970～1980年间和1990～2000年间迎来了发展的高峰，但2000年后，水星的销量直线下降，最终在2010年倒闭。
当初次看见这车时，日志君也是一脸懵逼，因为水星仅供应美国和墨西哥市场，也有小部分车型出口欧洲，但从未进入过中国市场啊。
而这辆20年前的大侯爵车况还不错，不过，4.6升V8发动机现在的胃口可不得了，车主能够坚持下来，也是非常值得称赞的。
较之我们上面提到的庞蒂亚克Solstice，水星大侯爵因为与福特皇冠维多利亚、林肯城市共享大量部件，后期保养倒不会是太大问题。
Top 1 —— 2004 Lancia Thesis（蓝旗亚 Thesis）
大多数中国人对蓝旗亚应该也是非常陌生的，但实际上蓝旗亚这个意大利品牌却是世界上最伟大的汽车品牌之一。
Fulvia、Monte Carlo、Stratos、037、Beta、Delta都是汽车史上伟大的传奇，虽然它们多多少少都存在着一些问题，甚至有些是致命的，但那并没有减少狂热车迷对蓝旗亚的热情。
日志君拍到的这款车是蓝旗亚的Thesis，是最后一批由蓝旗亚独立设计的车型了，可以说是意大利风格浓厚，但是这外观……不用我说了吧，实在是有点囧……为此要花费70万人民币，实在是无法接受。
另外，从2010年起，蓝旗亚开始在欧洲市场替代克莱斯勒销售，也就是说，以后的蓝旗亚不过是挂着蓝旗亚车标的克莱斯勒罢了，蓝旗亚早已名存实亡。
在网上寻找该车的信息，大多数国内的汽车网站都是无实拍图、无报价、无口碑、无经销商信息、无车主论坛，真好奇车主买了这车后是怎样维修保养的……
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