【太平洋汽车网 新车试驾频道】不可否认对于大部分SUV的潜在买家来说除了价格、空间、动力以外。外观，用现在最流行的话说就“颜值”，成了他们选或者不选一个很重要的考量点，说实话就第一眼感觉来说老款3008真的不占什么优势。不过，这都是过去的事情了，全新3008（以下简称3008）来了。
所谓全新对3008来说并不是完全的换代，而是一次中期改款。通过中期改款的方式提升自己的综合竞争力。至于3008改款后的亮点部分我准备了几个小问题，看完了这些小问题，您大概也就明白了。
当然除了这些看得到的设计和细节，在一些看不到的地方3008也进行了增配。东风标致把这套全新的驾驶辅助系统叫做—ADAS。
在这台顶配车型上通过4个功能来实现。车道偏离警示、前方碰撞预警、盲区探测和360度全景泊车影像系统。
但需要指出的是在开启全部电子辅助系统功能后，车辆也会出现误报警的情况，比如你的车道并没有偏移这时候报警声响了。另外3008的这套防碰撞预警系统只是在你快要追尾时用警报声来提醒你，并没有刹停的功能。所以还那句话，车是死的，人的活的，安全驾驶最核心的因素是人而不是车，不能因为电子系统多了就对车上的功能特别的依赖。
驾驶：动力够好、底盘印象深刻
在动力和底盘部分相比于老款，3008并没有什么变化，但这一点都不重要，因为老款上的那套动力总成就已经足够好了。当然你也别抱怨说3008的后悬架是扭力梁结构的，法国人调扭力梁用“天下无敌”来形容我想丝毫都不过分，开过标致车的朋友想必都能明白我说的。
我们的这台试驾车为顶配车型，相应的动力总成是1.6T+6AT。而我们的试驾线路基本上就两种：高速公路和山路。
首先需要说明的是这台1.6T的动力真的太棒了(相比于市面上大部分1.6T来说)。中低速和中高速的加速都没有问题，拉高转速后发动机也基本上没有声嘶力竭的叫声，3008开起来有点低调又强大的意思。
老款车型我短暂的开过几十公里，在我印象中老款车型上的油门响应有点过于的灵敏。这一点在新款车型上做出了不少改进，在D档模式下只要你温柔的对待油门踏板，车辆基本上不会出现一点油门就窜的现象，这种更加中性的调校也更有助于你在初次驾驶时合理的控制好车速。
这台1.6T的发动机也不是什么新鲜的东西了，具有Twin scroll(双涡管涡轮技术)。简单来说就是通过双涡管的技术的加入来减轻涡轮的迟滞现象。当然这毕竟是一台小排量的涡轮增压发动机，完全察觉不到涡轮的介入是基本上不可能的，在2000转以后更强劲的动力表现也会让你是不是的想起这颗涡轮。
如果说高速公路试试动力的话，那底盘的好坏就要进山去跑跑了，在去程的路线上我体验了差不多40多公里的山路。先说结论吧，底盘真有功力。
这种功力主要体现在入弯时对侧倾的抑制和细腻准确的转向手感。这两点如果做好了能大大的提高你控制车辆的自信心，就别跟同级别同价位的SUV比了，跟底盘比3008还低的轿车比3008底盘的综合回馈和反应都丝毫不占下风。
结语：
结论挺简单的，这个中期改款挺正确的，底子好重要，外表更有吸引力大家才能更关注到你，至少从外形上看3008变得更加精致、时尚了。当然新款3008也继承了老款身上动力好，操控棒的底子。3008的底盘到底有多棒去4S店试驾一圈你就知道了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）
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