标致能不能"续命"，就看新2008卖多少钱了-标致2008价格

法系车整体势头不佳也成为了事实，在目前看来PSA领导的这几位大将无一不是败在了中国市场，而标致的如今这般落魄形象想必也是最为难受的一位，新508L在来到国内之前令大家看到了一丝标致崛起的希望，在当时许多法系车粉丝想必也是拿起了手中的卡等着新508L的到来，可是508L也如同标致本身一样，令大家失望到了极点，大家手中准备好的卡又再次揣回了兜里，为了一个L和价格508牺牲了多少东西？对于法系车粉丝来说，价格可能不是一大问题，但是为了价格而减配绝对是一大问题！

在失落过后，508L的销量也如同预期那样，月均600台左右想必连标致都觉的没有了宣传的必要，不过对于曾经那部分准备好钱买车的人来说，该买还是得买，虽然508L不会再引起大家的注意，但是新2008可能又将是一大标致的希望，新2008在法国正式发布以后，我们不难看出它的亮点所在，除了全新的家族式外观以外，车身、轴距双加长也为其带来了更好的空间。

而从新2008的外观来看，我们可以再次肯定法国人的设计水平绝对是一流的，即使是电动版的e-2008也十分出色，熏黑尾灯、悬浮式车顶，这些标致的全新家族化设计语言在这两台车身上展现的更加完美。

内饰方面，两款车也都进行了重新设计，除了在我们见到过的双辐式方向盘和全液晶仪表外，新2008的内饰氛围也更加有层次感，Alcantara、Nappa皮质包裹、副驾驶位置碳纤维饰板也印证了法系车的用料十足，但是我们别忘了508L来到国内后的减配情况有多严重，希望2008不会再让我们失望一次。

不过话虽如此，新2008可能先要让大家失望一次，在听到1.2T三缸时，2008的命运可能就注定坎坷，在国内市场来说3缸仍然是谁都玩不转的存在，即使通用、福特、宝马等等品牌的三缸非常不错，但是这更像是一个心病，在没有解开这个心结之前，三缸仍然不被看好，虽然标致在三缸上没少下工夫，我们也不能把"豆包不当干粮"，但是最大功率分别为74千瓦、96千瓦和114千瓦的三种动力水平中，也只有高功率版本显得有点意思。

虽然说新2008和e-2008会是标致复苏的一大希望，只要价格定到位、也别玩什么糟心的减配，这两款车整体的数据都算得上是出色，在现款2008的这个价位区间，新2008一刀不动的来到国内也定会卖的更好，但是这也要看标致的诚意如何，新2008是会成为标致的希望还是再次令我们失望，那要看标致舍不舍得拿出来全部东西。