我没车的时候就曾听过“懂车的人都买法系车”，后来我有车了，依然还能听到这句话，如今我已是老司机，依然还能听到“懂车的人都买法系车”。对于法系车而言，似乎你不买就不懂车似的，但是法系车在国内市场销量又确实太糟糕，基本是全军覆没的局势，即便是最新推出的标致508L依然无法改变销量不佳的现况。
全新标致508L从2019年3月份上市以后，销量表现一直都不算优秀，依然是半死不活的样子，除了最初上市的几个月销量过千以外，在其他的月份仅仅只能在百来台左右，由法系呕心沥血打造，在定价上给出最低中级车售价的标致508L最终还是无法改变市场对法系车的看法。
很多人对标致508L这款车的失败一直感到比较惋惜，最有希望扭转法系阵营在国内市场尴尬现况的车型，最终还是被自作聪明的法国人玩砸了，可惜了这份好皮囊与时尚的内饰。标致508L的失败这一次并不是在定价上，而是出在配置上，如果不是配置这一块让人实在无法接受，标致508L销量不会如此差。
论产品力，法系车旗下的车型确实出色，与日德系相比丝毫不相上下，单纯看整车的质量、品控，法系车还真不输竞品，甚至在某些方面比这些竞品车型还要优秀。标致508L论颜值，在同级别的几个竞品之中同样出色，尤其论激进前卫感，标致508L还未输给任何车型，獠牙式大灯是标致508L最具代表型的设计之一。
在内饰上，相比日德系的千篇一律，标致508L同样显得出色，中控台布局层次感十足，跌宕起伏，用料上也足够扎实，随处可见软性材质包裹。细节打磨更是堪称优秀，环抱式设计，机舱式坐感，飞机换挡杆，每一个驾驶标致508L的车主都能感受一种驾驶战斗机的感觉，与其他车型的乘坐体验完全不同。
就是这样的标致508L在定价上更是良心，官方指导报价在15.97万，不到16万的起步价，合资中级车中目前还未有任何一款中级车将价格下探到如此低的状态，相比老款的标致508，全新车型确实收敛很多了，感受不到法系车的高傲，充满谦逊感。
就是这样的定价，标致508L依然还是扑街了，还是不受消费者青睐与待见，尽管法系车的口碑对法系旗下的车型都有或多或少的影响，但是当产品力提升以后，按理说不至于如此惨淡，但实际的情况就是标致508L没有丝毫扭转整个形势。
有人说标致508L完全是自作作受，虽然颜值、内饰、定价很吸引人，具备爆款的潜质，但是在配置上是它最大的败笔，入门级的前三个版本车型性价比是最高的，在15.97-18.97万之间，这样的价位区间很多消费者是能接受的，但是配置寒酸到令人发指。
而后三个版本车型配置确实到位，但是从18.97万直接跳到22.57万，贵了3.6万消费者无法接受，况且22.5万裸车完全有更多的选择，2.0T高配迈腾、帕萨特，两田混动次顶配，哪一个不比1.8T好？
如果买低配版本的车型还可以进行局部配置加装，至少消费者还能接受，但是万万没想到，标致508L想要加装必须在高配车型上才能加装，买低配连加装的资格都没有，这也间接逼迫消费者向高配车型靠近，但是高配车型的定价高达20多万，消费者拥有更多的选择，为何要选择标致508呢？这就是标致508L凉的根本原因，更不谈法系车在国内市场的口碑。
写到最后：
本来能够逆袭的一款车型，却偏偏因为法国人耍的一些小聪明导致市场遇冷，如果法国人能在标致508L配置上下一番功夫，也不至于会有如此销量，销量已经下滑如此严重，用让利实惠来换取国人对法系车的好感难道不是一种战略吗？如此计较得失，怎能将法系车做好扭转现在的局势？
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