东风标致508L还未上市之时我就已经试驾过了，主办方将试驾场地安排在了珠海赛车场中，足见标致对新一代508L在运动方面的信心。同时来自法兰西的超高颜值，和未来感爆棚的内饰给我留下了极其深刻的印象，此次我们借到了400THP（1.8T）顶配版本车型进行测试，该车选装了ADAS2.0智能驾驶辅助系统和AMVAR可变悬架，具备L2级别自动驾驶，配置上基本上与特别版的X凤凰版基本相当。

非常主流的驾驶体验

此次我们拿到的车是新一代东风标致508L 400THP PureTech 激情版，并且选装了所有高阶舒适配置、ADAS2.0智能驾驶辅助系统以及AMVAR可变悬架。新一代东风标致508L拥有两种不同动力可选，GT版车型搭载400THP PURETECH涡轮增压发动机，满足国六b排放，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩为300N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱，综合油耗为6.1L/100km。另外还有1.6T+爱信6AT的动力版本，最大功率123kW（167PS）。

首先，新一代东风标致508L整体的驾驶体验非常的主流，作为一款B级车它在舒适和静音方面达到了很高的水准，与此同时在驾驶氛围带来了与主流继而不同的感受，在操控上还能带来偏向运动的体验，着实非常难得。还有着不俗的科技配置，达到了L2级别的自动驾驶，系统可靠性、逻辑等都还算是不错。现在我就能给出一个结论，如果你对新一代标志508L的外观和内饰非常喜欢的话，它的动态表现不会令你失望，非常值得你购买，而且现在终端优惠也非常的不错。

新一代东风标致508L的驾驶座舱非常值得细细体验，首先感叹于法国设计师的大胆与个性，坐进车内让我有一种穿越感，仿佛窗外的背景变成了宇宙。超低的坐姿和超跑的感受非常接近，但又不会有超跑那种视野受限的压抑感。狭长的全液晶仪表位于方向盘上方，几乎和抬头显示效果完全相同。接近六边形，尺寸非常小并且转向柱非常长的方向盘，非常像飞机或者科幻飞船的操纵杆了。并且中控台向驾驶位偏转角度非常的大，整个驾驶舱的环抱感非常的强，搭配用料质感都上乘的内饰，这种独特的座舱体验在同级别中绝无仅有。

当然，这样的座位、仪表盘与方向盘的独特设计也并非全无问题，座椅和方向盘的大幅度调节能够满足几乎所有体型驾驶者，但是，踏板的位置不能调节使得身高过低的驾驶者会非常变扭。而且由于方向盘上半圈也是平顶设计，开孔比较小，采用正常坐姿的朋友可能无法看全仪表盘内容，会有些不同舒服。所以这样独特的驾驶体验实质上还是一柄双刃剑，喜欢或不喜欢的朋友都会走向极端。

新车在科技配置方面也是非常全面，配置了ADAS2.0智能选装包之后，能够拥有L2级别的自动驾驶辅助，并且实际体验也非常好，车道保持精准度很高，并且弯道识别的角度也很宽泛，实用性很强。ACC自适应巡航和主流的体验基本接近，而且还有限速路牌识别的功能，识别到路牌后，按下控制按钮巡航速度自动变为限速。可惜哪怕是激情版车型也需要选装ADAS2.0智能选装包，档杆式的操作模式也不如方向盘按钮来的便捷，并且过小的方向盘基本把后面的档杆完全阻挡住了，行驶时是看不见操纵杆的，不知道该按哪个按钮时就只能摸索了，使用上会有学习成本。

性能测试

0-100km/h加速测试

百公里加速测试时，气温约35℃地面温度较高，测试道路为水泥路面略有尘土，我们开启运动模式并关闭TCS车身牵引力控制系统，采用弹射起步的方式进行测试。弹射起步时转速可以达到3000rpm，前轮有打滑的迹象。整个加速过程显得异常平顺，TCS系统在半程时就会自动启动，没有明显的涡轮介入的感觉，也没有特别强劲的推背感，最后成绩在同级别也还算是不错。手动模式非常不建议使用，电子挡杆的反馈与车辆的响应有着不小的延迟，反而不如运动模式下8AT自己的反应快。

508L的加速成绩为8.54S，其实我感觉这套动力系统的潜力并不止于此，然而是其整体更注重舒适平顺调校的结果。这其实是标致聪明的地方，日常驾驶中百公里加速成绩基本上毫无意义，平顺舒适动力跟脚才是正事，一味追求个性到舒适性都丢了怕是市场也丢了。保证驾驶的平顺和乘坐的舒适性，是和主流产品竞争的基本条件，这些新一代标致508L还是具备的。

100km/h-0制动测试

测试场地路面为水泥路面，并且附着不少灰尘，这让加速和刹车的曲线都稍有些毛刺，但35℃的气温在加速测试完之后使得轮胎也拥有更佳的工作温度。全力踩下刹车后，制动力来的非常迅速且很强，制动力稍有波动但力度维持的很不错。

新一代东风标致508L的刹车成绩最后为37.54米，在各个产品之中表现的非常优秀，这还是令人十分惊讶的，只有调校极端运动取向的迈锐宝XL比它更好一些。

噪音测试

噪音方面又是新一代508L的一大亮点，和海外版相比，国产版本去掉了无框车门和掀背尾门，这在新车上市之前一度广受质疑，然而实车体验一来，就不得不说一句——真香。无框车门对隔音表现肯定是负面因素，掀背尾门也是共鸣的主要来源，同时超高的配置成本可能让新车无人问津。如果大家对这两个非常特别的配置感兴趣的话，可以等待一下508sw旅行版车型，到时候鱼和熊掌都会有的。