2019全新别克君越刚刚上市不久，我的好基友大鸟哥就已经提车了，貌似他去年年初就一直在等2019年的Avenir，我也不明白为什么，他说他自己也不明白为什么，本可以2018就提车，非要等1年。昨天大鸟哥非常的兴奋，我们各自都在异地他乡，怎么也得有个1000公里的路程，大鸟哥第一时间就给我报了喜讯，Avenir已提。我也第一时间表示了祝贺，一个多小时的通话，都能感觉到大鸟哥的无比欢喜，而他也给我介绍了下对整车的静态以及驾驶的感受，说有机会一定开来让我试驾，写一篇小学生作文。对此也是真心感谢，哈哈。大鸟哥最后给我的总结就是，这辆车买的值，30万左右的车，堪比50万级别的待遇。
2017年，我就已经和大鸟哥研究和讨论过当时改款换代的全新君越，这辆车对我们二人而言，都是理想型车系，让我最喜欢的，就是这辆车的内饰设计，环抱式的太空舱级别的内饰，大爱呀！下面，我们就一起看看这车到底表现如何。
外观方面，这次改进还是可以很明显看出来的，中网穿插了一条优雅的镀铬条，这也是最新的设计语言，大灯设计的更加的犀利，前脸的变化让这辆车其实显得更加的年轻和运动化。车身侧面变化不大，依然是很流线型的设计，整车显得非常的修长，定位为B级车，依然有车C级车的架势！
车尾部分也是做了一定的改进，上一代的别克君越，我对尾灯的设计其实并不感冒，很普通很普通，而这次的改进，真的太让人喜欢，依然是镀铬，依然是犀利的尾灯，依然那么的运动和年轻化，再加上后备箱上面那个小小的鸭尾设计，和谐的一塌糊涂。而本次，后备箱终于加装了电动尾门，之前很多人都在吐槽，最为别克的期间轿车，抠门抠到家了，连电动尾门都没有，这次不用担心，真的加上了。外观的变化也就这么多，整体来讲，真的更加的美观！
下面来说说隔音降噪，这个是大鸟哥和我聊的最多的地方，他真的是给了超级好评，我真的好想迫不及待的试驾一下！众所周知，美系车的隔音做的一直很不错，大鸟哥和我说了这样一句话：“我觉得自己开的是100万的豪车！太安静了！”其实，原来的君越前排的隔音一直备受好评，难道现在更加的高级了？针对这点，我也查询了一些测评人的资料，确实，2019款的君越，隔音会更好！这台车不仅使用了ANC主动降噪系统、三层车门密封条、夹层隔音玻璃，同时还使用了轻量化噪声耗散阻尼点、吸引顶衬，以及在底盘和传动系统之间运用的液体阻尼垫、液压橡胶衬套。
像是密封条、夹层玻璃这些都是能肉眼看到的，还包括机舱里防火墙位置上更多的隔音材料也都是肉眼可见的。像是那些看不见的底盘、传动系统的液压阻尼垫肯定也不是在吹牛X，因为在同价位甚至更高价位的车型上都很难体会到这种隔音降噪的待遇。
再谈谈动力总成方面，全新君越此次中期改款后换装了通用新款的2.0T发动机+9AT变速箱，这套动力总成我们已经在凯迪拉克XT4和雪佛兰XL上见过了，而这一次终于轮到了别克。
发动机方面，最大功率相比老款降低了21马力，为240匹，最大扭矩依然是350牛•米，不过最大扭矩区间从原来的2000-2500转提前至了1500-4000转，理论上日常驾驶动力来的会更早。
这是一款满足国六B的发动机，而且是一台全新正向开发的发动机，并不像很多品牌是从现有国五发动机“升级”而来的，其最大的亮点在于这款发动机搭载了智能变缸功能，可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换。对于大鸟哥总的感受来讲，这辆车的动力可以忽略不谈，因为动力真心是源源不断，非常的澎湃！
变速箱方面大鸟哥是这样总结的：”给我带来的真心是十足的惊喜，换挡平顺，降挡速度也不输目前普遍调慢后的大众DSG，不像以往的通用变速箱需要思考个1、2、3秒。可以说这台9AT变速箱完全达到了目前市面上的主流水准。所以，这台换装了全新动力总成的君越在驾驶感受上真的是十分得我心意。“
如今，这样一辆君越的强势来袭，相信会给B级车市场带来不小的冲击，而就在前不久刚刚上市的丰田亚洲龙，也是大家非常期待的，而全新君越的上市，不知道会不会强势抢夺亚洲龙的市场占有率，大家认为，君越是否完胜亚洲龙呢？欢迎一起讨论！
- 上一篇：别克新君越混动版8月29日上市-别克新君越
- 下一篇：没有了