有很多朋友在买车的时候，都会对比同品牌下车型的不同特点，比方说丰田的雷凌和卡罗拉怎么选？大众的朗逸和宝来该买谁？其实相对于这种同平台下产生的不同产品来说，别克在中国的车型就简单的多了，但是也免不掉的会有人问，威朗和英朗到底是什么关系？新英朗就是老款英朗GT和英朗XT的换代产品吗？今天我们就来谈谈这几款车之间的差异。
首先我们来说说英朗，其实老款的别克英朗的原型车是欧宝雅特，基于通用的Delta Ⅱ平台，熟悉别克家族的朋友都知道，别克旗下的大部分产品其实就是欧宝在国内的换标，而老款的别克英朗XT车型就是欧宝雅特的换标车，资深车迷应该都知道，欧宝在退出中国之前曾经进口过三门的雅特。而老款的别克GT车型是中国特供，照顾到中国人的额三厢车情怀的产物，国外并没有，所以说，他们之间的从属关系应该就是：欧宝雅特→老款别克XT→老款别克GT。
那么接下来我们来说一下新英朗，全新的别克英朗在2015年三月份正式上市，别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，但是大家应该注意到一点，从价格的构成上来说，别克新英朗并没有重叠老款英朗GT的售价区间，而是在新英朗上市之后，别克品牌停产了打下中国市场的大功臣—凯越。所以，如果是跑过4S店的朋友，新英朗的竞品销售人员肯定会告诉你，其实新英朗是别克凯越的换代产品。虽然没有直接的证据表明他们之间的关系，而且通用也强调过新英朗与老款凯越并无关联，但是从市场角度来说，新英朗的确接替了凯越的位置。
所以说现在就很明显了，别克威朗和威朗GS，这两位才是老款别克英朗GT和XT的换代产品，首先从车身尺寸上来说，威朗的尺寸要大于已经停产的前代产品，另外从车辆的类别划分上，威朗作为别克在中国紧凑型车市场的旗舰产品，也从市场角度上替代了老款英朗GT和XT产品。
很明显，通用的这一步棋并不高明，因为威朗的市场表现其实并没有达到预期，跟满大街跑起来的新英朗比起来，威朗的能见度并不高，特别是威朗的GS车型，能见度甚至不如老款的英朗XT，也许通用想用新英朗继续坚固市场地位，但是很明显这样对威朗并不是很好的策略，好不容器经营起来的凯越这个名字并没有传承下来，不知道通用有没有后悔。你对通用这种做法感觉对吗？欢迎在评论区留言。