强者自强 试驾新款别克昂科威-别克新款

这已经不是我第一次接触昂科威了，在我的心里一直对它有着不错的印象。凭借着出众的产品力，自诞生之日起便受到了极大的关注，甚至对当时市场上“神车”途观构成不小的威胁，更是有着途观“杀手”的称号。由于其出色的表现，海外市场羡慕不已，随后昂科威走出国门，第一次实现了向美国本土市场反出口，标志着上汽通用对于开拓海外市场的又一重大突破,也让中国汽车工业证明了自己。

2016年末，主要竞争对手换新上市，推出了途观L。昂科威自然也不甘落后，乘胜追击推出2017款昂科威，作为年度改款车型，配置上引入了Apple CarPlay和安吉星车载wifi，更加符合当下消费者的需求，面对竞争愈发激烈的市场，它还能为我们带来当初的惊喜吗？

外观：沉稳内敛

新车外观造型变化不大，延续了魁梧大气设计风格，整体呈现出美式SUV一贯的厚重与沉稳，车头造型非常饱满，前脸采用了别克家族最新的家族式设计语言，盾形进气口搭配上直瀑造型的镀铬进气格栅使得其辨识度十分出色，而两侧“鹰眼”造型的头灯也是其亮点之一，显得深邃而犀利。

车侧线条利落、干练，一条富有肌肉感的性感腰线略微上扬，烘托出整体的力量感，而作为一款中型SUV，昂科威在三围尺寸方面表现称得上出色，具体数据为4667×1839×1695mm，轴距2750mm，从而使车内空间将更加宽绰、舒适、便利，给乘客带来更好的乘坐空间表现。

车尾与车头相同，散发着浓重的豪华气息，饱满圆润的造型让人有种“敦实”的既视感，而上方飞翼式的扰流板与下方一条贯穿左右尾灯的银色装饰形成呼应，很好的拉宽了视觉上的车身宽度，设计十分巧妙。

19寸的大尺寸轮毂是旗舰车型所独有的，轮毂样式并没有采用过于激进的样式，很好地兼顾了成熟与动感。所匹配的235/50 R19固特异EfficientGrip御乘系列轮胎，也是专为豪华车开发设计的静音舒适系列轮胎，与车型的定位相当。

内饰：奢华与实用并重

2017款昂科威的内饰造型设计几乎没什么变化，典型的别克家族式风格，豪华质感一流，环抱式的设计搭配上棕色与黑色的配色很容易让人一坐进这车内就沉浸在这豪华感中，不能自拔。

用料方面，大量软质材料的使用已经先入为主营造出不俗的高档感与豪华感，从视觉及触觉的双重感官，无论是钢琴烤漆材质饰条还是中控台上部的软质搪塑包裹，都让人体验到美式豪华的气质，甚至可以说完全不输豪华品牌。

三幅式的多功能真皮方向盘，选用了较软的皮质进行包裹，握起来手感粗细适中，这款顶配车型上还配备有方向盘加热的功能。仪表造型极具科技感，中间配备一款大尺寸的液晶屏，显示效果清晰细腻，可以显示导航、车速、车辆、多媒体等信息。

8英寸的显示屏全系标配，在功能上涵盖了日常需要的各项功能，触控的反应也很灵敏。而作为2017款车型升级的重点，Apple CarPlay实现了手机与车的“合二为一”，为用户带来更加便利的用车生活。

另外，中控还可以沟通过下方的Multi-touch手写板操作，右手手肘搭在中央扶手上，手掌自然放松正好可以碰到操作板。实现更加流畅、自然、直观地操作方式。不过遗憾的是虽然支持手写输入的功能，但真的要用它输入地址，这样的尺寸还是显得太小了。

中控屏幕右侧十分巧妙的布置了一个别致的石英钟，与内饰的整体氛围搭配在一起十分协调，进一步提升了档次感。

空调控制区采用了触控与按键相结合的操作方式，按键设计的大而清晰，便于操作。而座椅加热及通风则是必不可少的功能。

另外，昂科威还配备了Flex Ride自适应驾驶系统，提供三种驾驶模式选择，分别为运动模式、巡航模式和越野模式。除此之外还有陡坡缓降以及车身稳定系统的开关也集成在了这里。功能上还是十分全面的，但不太显眼的位置恐怕会经常让人忘记它们的存在。

动力：行驶质感堪称一流

动力方面，此次试驾的这台2017款昂科威28T四驱全能运动旗舰型搭载的是通用汽车旗下荣获“沃德十佳发动机”的全新一代2.0T智能直喷涡轮增压发动机,发动机代号LTG,最大功率191kw，峰值扭矩353N·m，这样的数据在城市SUV当中已经算是“凶残”至极，与之匹配的变速箱为6速手自一体变速箱。

实际驾驶起来，昂科威的驾驶质感绝对是同级一流，甚至超越一些豪华品牌，让开和坐的人都感很舒服。虽然这台发动机的潜力十足，但你并不会去想要激烈驾驶它，这台体重1.8吨的大家伙更多带给你的是一种稳重的舒适。而要说最大的功臣就是变速箱了，一改以往通用变速箱给我的印象，升降档的动作都干净利落，让人感觉畅快淋漓。

方向盘的回馈力度偏沉，但操作起来并没有丝毫吃力的感觉,男士会喜欢这种手感，车头的指向性也十分精准，基本上方向盘转多少车头就向你所需要的方向转多少，这对于偏重操控的人来说无疑会带来不错的驾驶感受。

昂科威的悬挂为前悬麦弗逊和后悬多连杆的组合，高配车型还配备有CDC主动液力减震，调整柔中带韧，对于路面细微颠簸处理的相当彻底，遇到像减速带一类比较大的颠簸时也不会感觉到松散，主动化解冲击，表现保持了美系车柔软的舒适风格。

另外，值得一提的是，在ANC主动降噪技术的帮助下，昂科威的隔音控制也让人十分满意，胎噪、风噪控制的非常到位，车内人员甚至可以做到低声细语。可以满足大多数车主对于“静”的需求。

空间：同级数一数二

乘坐空间在这一级别倍受消费者关注,空间的表现很大程度决定了车型的成败。昂科威的驾乘空间宽大而舒适，且坐垫长度可进行调整,保证不同身高的驾乘者都能找到最合适的坐姿。而针对舒适性的加分项，如座椅加热和通风功能也都有配备，人性化的考虑可谓周到。身高为175cm体验者调整好坐姿，前排头部空间基本有一拳的余量 ，表现相当出色。

后排座椅同样继承了前排座椅的优点，靠背不仅可以调节，而且整体还能前后移动，方便乘坐者找到更加合适的坐姿。将后排座椅调整至最后，身高为175cm体验者来到后排，此时的头部空间则有4指的余量，腿部空间有两拳以上的空间 ，表现同样可圈可点。

更加值得一提的是，虽然是四驱车型，但是昂科威的后排地板完全没有凸起，而且地板长度也足够放下中间乘客的脚，基本不会影响舒适性。后排中间位置即使长时间乘坐也不会感觉疲劳。

储物空间方面，昂科威集成了美系车一贯的特点，拥有众多实用性极强的储物单元。全车总计拥有24处储物空间，涵盖车内门板(左前门/右前门/左后门/右后门)、中部(中央扶手/中央杯架)、尾部(后门/中央扶手)，可将随身携带的物品很好地放置。

而副驾驶手套箱上方的这个长条形的储物槽个人十分喜欢，在汉兰达上也能找到相似的设计，不仅没有影响内饰整体的美观度,还大大增加了实用性,手机不用时放入里面，十分方便。不过，不得不说的是它也影响了下方手套箱的空间，是个小缺憾。

后备箱内部也非常规整,实用性非常不错，标准状态下容积为422L，还可通过第二排座椅比例放倒，将最大容积拓展至1550L。与此同时，昂科威的尾门还可拥有电动开关、电动门高度可调以及脚步感应式开启等实用功能，让日常使用更加便利。

安全：不断努力只为更好

昂科威装备了目前细分市场上最全面的智慧安全科技，涵盖了包括ACC全车速自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、LCA车道变更辅助系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统等九大系统。

这套智慧安全科技，由遍布车身的15个侦测设备，包括2个摄像头、2个短距离雷达、1个长距离雷达、10个超声波传感器，实现360度全方位车身行驶状态监控，确保在必要时刻系统提醒并协助驾驶员完成制动、车道保持等操作，极大地减少了行车意外发生的概率，将危险杜绝在发生之前。

高强度钢材车身零件和先进的激光焊接技术，车身高强度钢材使用比例达到惊人的75％，其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材更是达到了13％。A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板更是使用了超高强度的热成型钢材，门槛内板的抗拉强度能达到1500Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍。先进的激光钎焊技术使车顶盖与车身连接处更平整光滑，相比传统焊接工艺强度大幅度提升。秉承以科技呈现令人安心的周到安全的造车理念，也使得别克昂科威还获得了美国高速公路安全保险协会（IIHS）的最高安全评级（Top Safety Pick+），也是首款获得该评级的“中国造”车型。

总结：

试过之后，你仍然会对它刮目相看。作为别克SUV车型的中坚力量，虽然此次换代的变化并不大，但整体均衡的表现依然让人满意，尤其是越级的出色驾驶质感绝对是它的杀招，即使是相比起全新换代的途观L也依然不怂。而追随潮流加入的Apple CarPlay和安吉星车载wifi则更能满足当下主流消费者的需求，凭借优秀的综合表现，相信昂科威仍将继续稳坐同级销量第一的宝座。