售价：27.58万~30.58万元
强项：动力切换平顺、常规驾驶油耗低、激烈驾驶动力足、静谧性好。
弱项：售价稍高。
功德圆满，对于上汽通用推出的新君越30H车型，我最先想到的就是这四个字。不仅仅是因为30H的诞生让新君越实现了完整的产品阵容，而是君越在油电混合动力这条路上，终于做出了令人瞩目的成绩。
油电混合车型在国内一直扮演着一个不受待见的角色，早期的混动车型自恃较高的技术水平和环保理念，售价高的让人难以接受。而在混动技术逐步成熟普及的今天，又因为还“不够环保”而被纯电动车欺压。即便是混动的门槛已经降到了15万元区间上，也仍然没有什么起色。
君越的混动之路走的也不顺，前两代混动产品基本上也就是个形象大使的角色，在台上站一站，并没有做什么实际的贡献。虽然是“食之无味”，但是弃之也实在是可惜。不过全新一代君越的30H全混动车型，却在出色的机械性能、豪华质感和燃油经济性上加上了厚重的“味道”，给了购车者更加充分的购买理由。
君越30H混动版的外形与常规动力车型一样，尺寸、轴距都是完全相同的，外观上的差异主要是车头上首次应用的“别克蓝”专属标识突出混动身份，车尾也增加了“30H”和“HEV”标识。内饰部分也基本与普通版车型没什么两样，环抱式座舱、电子换挡杆、极富时代感的设计、跨越级别的驾乘空间、卓越的操控性能、树立同级标杆的安全品质和豪华配置，都还是原汁原味。而且30H精英版和豪华版两款车型，也同样拥有与普通版车型基本相当的配置水平，在空间、舒适性、底盘性能方面与普通版保持高度一致。
作为一款准C级轿车的混动版产品，新君越30H在混动系统的技术水平和效能等性能方面则是达到了一个全新的高度。新君越30H采用了通用最新研发的双电机驱动混合动力系统。该动力系统由 1.8L SIDI 智能直喷发动机、高低速双电机及 EVT 电控智能无极变速箱组成。这套动力系统是30H的精髓所在，也是目前业内最高效的混合动力驱动系统之一。多达 12 种的运行模式为日常驾驶需求提供了充足保证，燃油消耗较上一代混动车型降低 35%，综合油耗低至4.7L/100km。
30H 全混动车型的双电机驱动混合动力系统主要是四种工作模式。在起步和倒车时，车辆由主电机驱动，电池组提供的充足电能令电机在低速下即可输出最大扭矩，起步有力，加速过程宁静。当车辆加速时，全混动系统会主动针对低速、中速、高速不同速区的加速需求，控制双驱动电机辅助发动机驱动车辆，并自动选择合适的档位。当车辆进入巡航状态时，全混动系统将以发动机作为主要动力驱动车辆，同时适时调整双电机进行辅助驱动或能量回收，以保证车辆始终处在高效的运营状态之下。当车辆滑行或刹车时，电机自动回收能量为电池组充电，并为下一次发力积蓄充足能量。
全新别克君越30H车型在行驶过程中，电机驱动与发动机驱动的交替过程十分平顺，起步时电机驱动平顺安静，在速度提升或电力储备降低，以及其他条件需要发动机介入工作时，则能够实现平顺的动力切换。在君越一贯坚持的高效静音效果辅助之下，电机驱动的无声特性，与内燃机运转时的低噪声，保证了车内极佳的静谧环境。而在急加速状态时，1.8 L直喷发动机在双电机的动力辅助之下，也能获得高效的加速性能， 0~100km/h加速时间只需要8.9s。此时的混动系统成为了驾驶乐趣的的一个重要来源，实现了普通1.8L自吸发动机几乎无法达到的性能巅峰。创造出集平顺、宁静、动感于一体的驾乘体验。
上汽通用汽车别克全新一代君越30H全混动车型已经正式上市，30H精英型和30H豪华型的售价分别为27.58万元和30.58万元。别克品牌还为全新一代君越30H全混动提供了尊享服务礼遇：3年或10万公里整车质保、电驱系统/电控系统与电池等核心部件8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务，以及3年“别客汇”金卡会员权益。新车在延续前沿设计与科技实力的基础上，搭载领先业界的通用汽车新一代HEV全混动系统，为当代社会中坚提供“不同凡想”的全新EVness电气化驾乘体验。
编辑观点：
电动车毕竟还是一个行驶范围有限的特殊类型，插电式混合动力也还是有它的不便之处。相对来说，不受行驶里程的限制，但是能尽可能地降低排放和燃油消耗的油电混合动力才是最符合现阶段节能与高效动力诉求的最佳型式。宜动宜静的全新君越30H在先进的技术辅助之下，实现了跨越级的性能表现，不仅拥有超低的燃油消耗，也同时也拥有了丰富的驾驶乐趣。即便政策仍然没有向油电混合动力敞开大门，但是君越30H通过先进的混动技术，使得这个集豪华、舒适、性能于一身的美系大汉，又获得了一项更为出众的技能。
(CMG)