别克再玩减配，新凯越全系三缸、鼓刹，捷达笑了！-别克新凯越最新报价

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虽然说别克在美国很少人问津，但在中国还是很吃香的。安全、合资品牌、价格不高等，自然造就了老凯越这样的明星车型。

268万的单车销量，这在中国都是神车一般的存在了。2016年停产，两年后，全新的别克凯越，又上市了。然而，还是当年的老凯越吗？

全都变了！

关于全新凯越，道哥之前就写过一篇静态体验的文章。外观颜值方面，确实更别克了，整个车身造型仿若小号君威。

内饰也要比老款年轻很多，虽然不是别克家族式语言，但也符合当下的审美。关于这款车的设计，道哥不再多说。今天我们来看看这款，曾经的神车，未来是否还能续写传奇呢？

全系三缸，发动机减配

全新凯越在千呼万唤中，终于上市了。8.39-9.99万的指导价，对于一款合资入门紧凑型轿车而言，并不算高。

但是，全系只有一款1.3L发动机，并且是三缸！三缸！三缸！重要的事情说三遍！老凯越还有1.5L、1.6L和1.8L几款发动机，就拿停产时的车型来说，还有1.5L。而新款全系提供1.3L三缸发动机，虽然马力也有107匹，但比起老款的1.5L还少了些，最主要是全系三缸！别克决心死磕三缸了。

AT变CVT，变速箱减配

是的，美国车用上了CVT变速箱。严格来讲，这也不算美国车，只是挂了个别克LOGO罢了。全新凯越由老款的6AT换成了CVT，虽然更省油了，但动力表现肉，提速力不够，少了点驾驶体验。

再加上1.3L小排量发动机的匹配，别说想要驾驶激情了，高速超车可能都有困难。

全系鼓刹，配置减配

全新英朗只上市了三款车，分别是手动挡，自动低配和自动高配。但是，全系“标配”鼓刹！关于鼓刹和盘刹的区别，应该在座的各位都心中有数，鼓刹成本更低，但安全系数和刹车性能也更低。

除此外，还由原来的标配6喇叭变成了4喇叭，减掉前扶手，皮布混搭座椅变成了布座椅、全系塑料方向盘等等。

独立悬架变非独立，底盘减配

老款凯越还是双连杆后独立悬架，可到了新款凯越后，变成了全系扭力梁板车悬架。对于驾乘体验来说，直接是掉了一个档次。当然了，看看价格也知道，顶配不到10万的车，也只能说可以理解。

但是！全新凯越又很“贱”！

全系标配6安全气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、后雷达、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、座椅高低调节、安吉星救援服务等等。会让你觉得，这样的配置，结合不到10万的价格，又很OK的样子。

网友：这是何等卧槽存在的一款全新凯越！

道哥说

堂堂一款经典凯越，硬是被别克造成了什么样。其实，全新凯越和老凯越已然没有了任何关联，要说有，就仅仅是保留了“凯越”这个名称罢了。这样的一款车，让人喜忧参半，喜的是全系标配的东西真不少，忧的是全系三缸和鼓刹，光这两点就够别克喝一壶的了。

如此的凯越，要对标捷达还是有很大压力的。按通用的惯例，一年半载后，会降个1万元左右，那时候或许可以说才有点性价比。

这样的凯越，您喜欢吗？

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