全新一代别克君威，看车主的真实反馈与不满！-别克新君威

每天让你对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是别克的全新一代君威，它的指导售价为：17.58-27.99万。今天要说的这款是2017款 20T豪华型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

外观：车灯肯定是这代君威引以为傲的地方，实际用车下来，亮度可以说比路上大多数车都要好，做工和车漆这种东西，我觉得跟价格成正比的，所以说太多也没有意义吧，造型在我这里基本上是满分，唯一遗憾的就是，车窗的镀铬条只有上面有，下面没有看起来不完整。

内饰：用料成本都投在了座椅和门板上，所以中控台用料就一般般，如果有君越的皮质包裹中控那就完美了，门板和座椅的皮料手感都不错，全系除了乞丐版，都是麂皮绒的座椅，冬天不凉，夏天不烫，赞一个，中控台排挡处属于我最喜欢的那种纯平而过的，这点相当喜欢。但是中控按键过少，没有B级车该有的高级感，目前没有发现任何异味异响，别克的装备还是值得肯定的。

空间：从B级车来说，君威的空间并不占优势，不过上一代君威这么经典，其实也不是靠空间取胜。所以这一项上君威是没有加分项的，仅仅是合格够用而已。我身高173，乘坐空间感觉还不错。唯一不满意的就是前排座椅宽度不够理想。其实座椅的边缘距车门位置尚有空间，为什么不再做宽点呢。

动力：在没有跑过长距离高速前一直没有资格下定论，现在可以了。这款1.5T发动机从账面数据看其实可以跟2.0L甚至2.4L的比较了，自然吸气大排量固然是好，但是政策之下汽车厂商还是得屈服于小排量涡轮。前别克那套1.5T 7速双离合，我是嗤之以鼻的，顿挫，D档起步不踩油门车基本不动。所以对这套9AT的变速箱，一开始我也是抱着怀疑的角度。但总体开下来，各方面还是很不错的。跑高速120KM的时候就是第九档了，转速也很低，如果深踩油门，也能马上降档。最快试了开到198，不敢再踩了，试试就行。这段时间开下来暂时没发现任何确定，如果拿爱信6AT和本田CVT比较，我觉得丝毫不输，所以因为变速箱而纠结的朋友，完全可不必担心。

油耗：一直加的是92，这个车设计的是无盖加油口，有几次开到油表最底去加油，加到跳枪都是240元。实际上车子启动后，油表还是没到满的地方。可能是跟这个无盖加油口有关系，当然为了安全起见我还是不敢往极限去加，安全第一嘛。目前综合下来，是10.x/100KM的油耗，广州这个地方天气热，而且交通情况复杂，走走停停的时候那是经常有。有试过小计里程去计算均速120KM跑了几十公里，跑下来才5.xL/100KM的油耗，9AT变速箱功不可没啊。也试过回老家上牌，来回800多公里暴躁驾驶，全程140-190的速度，这种情况下油耗就比较高，达到了10升，所以行车安全期间还是别超速啊。

最为满意的一点：灯光属于同级别领先，造型和实用性都很不错，还有就是隔音，开过天籁、雅阁、凯美瑞、阿特兹，均不是试驾，都是和朋友出去玩，当司机去深度体验过，君威的隔音和跑高速平稳性，均在这几台车之上。

最不满意的一点：该说的都说了，另外几句说到点上的，算是这车的缺点，但也不会成为我后悔买它的理由，俗话说，算是鸡蛋里挑骨头吧，就是这车的中控实在过于简单，按键太少，不知道君威这车定会的话，很多人会以为是个紧凑型的车。而且前排座椅的造型过于简单，没有B级车的厚重感。

好啦关于全新一代的君威车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已。选择它的优点就要接受它的缺点。

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