随着2000年汽车保有量井喷式增长，很多人在解决了代步用途后开始考虑要来一波消费升级了。“第二台车怎么选？”这个问题是目前很多中国家庭遇到的实实在在的问题。随着结婚生子，不少消费者对于空间的要求变得比较迫切。因此，七座SUV和七座MPV就成了不少人换车的首选。今天，巡山兄就为大家找来了这两个领域的两位佼佼者——丰田新汉兰达和别克新GL8，希望今天的对比可以对您选车用车有所帮助。

进入正文之前，我们先来介绍一下本次的实拍车辆：

之所以选这两款车型，是因为作为30万级别七座车，这两款都是各自领域的佼佼者，基本月销量都在万台左右。不少朋友也在MPV和SUV之间摇摆不定。因此，给大家拉出来比较下，相信会对您选车用车有所帮助。

就外观而言，两款车都属于大气耐看的类型，毕竟都是各自家族的第三代车型了，在国内市场能保持长盛不衰，有个耐看的外观是极为重要的。两车都采用了各自品牌标志性的家族化设计。就正面而言，汉兰达SUV的高车身和大嘴设计再加上宽度上多出的47毫米，使汉兰达看起来更加虎实，就豪华感和运动感而言，比改款前提高了不少。开在街上关注度也比较高，拍摄间隙被路人多次问及售价、终端优惠等问题。相比于新汉兰达，新GL8的前脸就要秀气不少，飞翼造型加直瀑式进气格比“胖头鱼”时代豪华不少。

从侧面看，新GL8会比汉兰达稍大，配上镀铬饰条和悬浮式车顶设计，整体简洁流畅，可谓是宜商宜家。最低配的舒适型配备的17寸马牌CC6轮胎（约800元一条）在舒适性和静音性上表现不错，符合其MPV车型的定位，只是较大的车身尺寸使得17寸的轮圈有些显小。

新汉兰达虽然在整体车身尺寸上稍小，但是停在一起差别并不明显。从侧面来看，汉兰达的整体线条更加上扬，配上19寸熏黑轮圈，显得气势十足。在整体的气势感和豪华感上略强于GL8。

尾部上看，两车的后窗面积都比较大，视野良好，便于驾驶员进行观察。尾灯上两车都采用

LED光源，科技感和辨识度都不错。

后备箱开口方面，两车都比较大，新汉兰达由于SUV高底盘的属性，尾箱平台较新GL8稍高，但内部十分平整即使收放比较重的物品也比较方便，不算费力。顶配至尊型和次顶配尊贵型均装备了电动尾门，在档次感和便利性上表现不错。

值得一说的是，新汉兰达将改款前只装备顶配车型的尾箱可打开式的小窗下放到了次顶配尊贵版上，就个人体验而言，这个配置还是相当实用的，拿取小件物品非常方便。

相较于新汉兰达，新GL8后尾箱空间比较大，但是低配车型取消了中高配上的储物盒设计，使尾箱多出了个坎儿，虽然增加了纵向空间，但是拿取物品时需要抬一下，使用起来不如纯平的方便。而且作为MPV地台高度还是偏高，这点上巡山兄认为本田奥德赛才是标杆。

配置方面，两车都装备了倒车雷达，不同的是新GL8只有44.99万的顶配和39.99万的次顶配才配备前雷达，而新汉兰达在主销车型28.98万的两驱豪华版就开始标配全车雷达和倒车影像，实拍的四驱尊贵版还带有随动辅助线，这都是非常实用的高频便利性配置。而新GL8则需要36.99万的豪华型才开始配备倒车影像。对于车身尺寸较大的七座车来讲，没有倒车影像的新GL8中低配车型对于新手确实不太友好。

备胎方面，新汉兰达装备的是铝合金轮圈全尺寸备胎，并且配备胎压监测，非常厚道。巡山兄认为，即使是城市SUV，装备全尺寸备胎或备胎位可容纳全尺寸备胎绝对是个加分项，自驾游时既能随时更换，又能避免额外携带全尺寸备胎挤占尾箱空间的问题。

新GL8则装备了钢制轮圈的非全尺寸备胎，鉴于于MPV的定位，这也完全符合设计用途，暂时换上撑到补胎店完全没有问题。

内饰方面，两车的设计都很不错，用料和层次感都很好。个人感觉黑色内饰的新汉兰达整体看起来更有档次感，新GL8的浅色内饰则比较居家。二者差异主要表现在配饰上。即使算上汉兰达加1万元装饰和别克新GL8五千左右的优惠，同价位的新汉兰达配置也要高于新GL8。

新GL8最低配舒适版为织物座椅，装备真皮座椅的次低配尊享型售价为32.99万元，售价几乎接近新汉兰达顶配至尊型了（33.08万）。新汉兰达从28.98万的豪华两驱版就开始配备真皮座椅了。就体感而言，新GL8的座椅比新汉兰达稍窄，填充物感觉也稍硬一些，舒适度略逊于新汉兰达。

新GL8:在舒适型和尊享型上均为双区自动空调，要去到36.99万的28T 豪华型才装备三区自动空调。新汉兰达则从28.98万的豪华版就配备了三区自动空调。

就灯光配置而言，实拍车型均为卤素光源带透镜，照明效果只能说够用。新GL8具备自动大灯功能，而新汉兰达则具备自动远近光切换，但没有大灯自动开启。新GL8从32.99万的尊享型开始配备LED大灯组，价格与装备LED大灯组的新汉兰达至尊型（33.08万）接近。

新GL8用电子手刹代替了老款的脚刹，并带有自动驻车功能，配合上自启停系统，使用起来确实比较方便。而新汉兰达则继续了改款前的脚刹，其实就发动机自启停系统的流畅度和反应速度上，新汉兰达比新GL8要好，但由于没有电子手刹和自动驻车，在便利性上就打了折扣。对此，我们也只能期待未来全新TNGA架构下的四代汉兰达了。

由于经常驾车外出，所以巡山兄个人对定速巡航这个功能的依赖度比较高。在跑高速时这确实是一个非常方便的功能。

这里，巡山兄要为新汉兰达要点个赞。首先，新汉兰达将定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警都集合到“丰田智行安全“选装包里，也就是说，这几项功能要么都有要么都没有，自适应巡航配合车道偏离预警和防碰撞预警可以大大减轻驾驶员的操作，高速巡航时几乎不需要踩油门和刹车踏板，非常方便。其次，新汉兰达对于这些功能进行了下放，主销车型两驱豪华版（28.98万）就开始标配，还是比较实惠的。第三，就是这套系统的自由度很高，自适应巡航是可以通过菜单选择关闭的，车道偏离预警系统也可以进行定制。总的来讲，新汉兰达的这套系统在功能性、价格、可定制化上都表现出色。

相比于新汉兰达，别克新GL8在最低配车型上也装备了定速巡航，在实用性上够用了。但是自适应巡航和车道偏离预警等功能要到39.99万的旗舰型才有装备，价格门槛比较高，可能会超出不少家庭的购车预算。

天窗方面，本次实拍的新GL8舒适型取消了后天窗，仅保留前部的小天窗。通透感比采用全景天窗的新汉兰达差不少。想要两片式全景天窗的朋友需要买到36.99万的豪华型才可以，这个价格对于普通消费者而言确实比较贵了。

汉兰达的全景天窗从28.98万的两驱豪华版就开始配备，整体式全景天窗面积很大，整个座舱的通透感非常好，显得比较有档次，这是小孩子比较喜欢的配置。而且装备门槛也不高。

作为七座车，新汉兰达和新GL8在空间表现上都非常好。但由于GL8是MPV车型的先天优势，除了横向空间外，都比汉兰达表现要好。值得表扬的是两车的第二排地台都很平整，乘坐舒适。

别克新GL8由于采用的是223的座椅布局，所以在坐满七人时，前排、第二排都比较舒适，第三排的三名乘客会显得比较挤。而新汉兰达采用232布局，在坐满七人时，第三排横向空间对于两名成年人来讲比较宽敞。

别克新GL8的尾箱空间继承了老GL8的优良传统，在打开第三排的情况下，依旧有比较充裕的空间，这是值得格外表扬的。

就储物方面，两款车的表现都不错，无论坐在车内哪里东西都有地儿放。两车也都提供后排USB充电接口，非常符合当下的用车情景。但在储物空间利用上，新汉兰达表现得更人性化，这点主要体验在中控贯通式储物槽、中央大容量扶手箱等方面，给人的感觉就是基本上无论日常代步还是自驾出游，携带的东西都有顺手的地方摆放。

就保值率来讲，丰田很少保值率差的车。无论是皇冠、凯美瑞还是普拉多，都以高保值率著称。作为时下热门的七座SUV，汉兰达的保值率自然也非常高。毕竟SUV热造成的旺盛需求加上丰田的品牌口碑，想捡漏基本不可能。但是对于新车买家，高保值率还是非常大的一个亮点，毕竟以后换车时能少亏不少钱。

相比于汉兰达的“变态”高保值率，别克GL8的保值率就比较正常了，在MPV里算比较保值的，只是由于GL8不少都是公司商用，里程数都偏高，想淘到里程数少且车况完美的会比较困难。

所以，以本次实拍车型为例，汉兰达四驱尊贵型在五年后仍能卖18.4万元，五年折旧12.58万元。新GL8舒适型五年后能卖9.89万元，折旧19.1万元。所以，从保值率角度考虑，即使终端目前需加装饰1万元左右，汉兰达也更加划算。

新GL8车内的这条贯穿式走廊确实比较有代表性，不少MPV车型都采用了类似的设计，这样的设计最大的好处就是方便进入第三排，至于很多消费者在汽车行驶过程中利用这个“小过道”在车内换座位巡山兄还是特别不提倡的，因为这样有较大的安全隐患，很可能一时麻痹大意就出大事。

新GL8全系标配的车载4G Wi-Fi热点接入功能，官方称支持7台移动设备同时接入，

，车辆无线信号覆盖面积约为700平方米，经过实测，确实在车外依旧有不错的信号，网速也比较快，实测在线打王者荣耀完全没有问题。因此无论是商务接待还是居家旅行，这都是非常不错的功能！

各位请注意！以下信息比较重要，请认真阅读！

免费流量只有3个G且在购车90日内有效，之后走的流量就需要您自己付钱了。目前咨询客服得知，目前主要有三种普通套餐20元400兆流量（有效期7天）、45元1G流量（有效期30天）、115元3G流量（有效期90天）。目前还有两种活动套餐258元12G流量（有效期1年）、745元36G流量（有效期两年）。目前，充值方式有官网/APP/在线客服三种。

相信重度移动设备依赖用户在使用别克官方提供的这项服务时，流量成本还是比较高的。

新GL8另一个让我比较意外的就是它开起来完全不像他看起来那么大。除了更高的坐姿和更好的视野外，和开一辆大型轿车很相似，提速，刹车都很轻快。除了停车时需要适应它5.2米的长度外，其他时候很容易上手。动力表现上260马力350牛·米的2.0T发动机后劲也比较足，载满七人的情况下表现依旧够用。6速变速箱也完全是舒适取向的调教，会感觉有一点点迟疑，但是平顺度不错。

和新GL8不同，新汉兰达SUV的先天属性对于路况的适应性明显更好。随着国家路网建设越来越好，一般家庭出游也就是走走非铺装的土路或碎石路，只要放慢车速，底盘离地间隙足够，普通城市SUV上的HT公路胎完全可以应付。难度大点的也就是上图中这种下过大雨后的烂泥路，汉兰达在原厂状态下完全可以应付，而买MPV或者轿车的朋友可能需要谨慎一些。

这里巡山兄要提醒大家，适时四驱系统在雨雪等恶劣天气下对于行车安全也确实有不小的帮助，但是尽量不要尝试去真正越野，毕竟设计用途不同。

另外，目前城市暴雨内涝也比较频繁，这也是不少消费者放弃轿车或者MPV选择SUV车型的原因。新汉兰达的涉水深度为455毫米，简单点就是只要水没没过四分之三车轮基本上就能过。

新汉兰达的一大进步就是在豪华版及以上车型安装了胎压监测系统，连全尺寸备胎都有，值得表扬。对于SUV车型，尤其是这种七座中型SUV，很多人买车时就开始憧憬开着它带着家人自驾游的情景了。因此巡山兄一直坚持装备全尺寸备胎或者至少能放下全尺寸备胎的备胎架是一个很重要的配置，自驾游的时候只要扎一次胎你就知道全尺寸备胎的重要性了。