别克新凯越，当年的“新三样”榜首，换代后月销量不足2000台-别克新凯越

别克凯越，当年通用公司整合全球资源的产物，04年在韩国大宇的J平台上改进出了上汽通用的凯越，当年和海南马自达的福美来、北京现代第一代伊兰特一起称作“新三样”，销量榜经常冠亚军的车型，十几年在国内接近300万的销量，在2016年因为车型太老，竞争力有限，宣布停产。

本文中的新凯越是在今年6月份上汽通用新推出的低端紧凑型车，和老款凯越除了名字一样其他方面没有任何关系，主要对手是大众捷达、桑塔纳，本田锋范等介于高端小型和低端紧凑型的市场范围，指导价为8.39~9.99万。

作者之前并没有对这款车有太大研究，因为当初没上市的时候就看出来这是一个“挂羊头卖狗肉”的戏法，不过有“桑塔纳”这个成功的先行者，国内大部分消费者也喜欢这套，感觉还是有已经几率大热的车型，今天偶尔翻到凯越10月份的销量-1599台，小吃一惊，这么惨？所以决定写了本文。

凯越的前脸设计还是非常成功的，除了不带透镜的卤素大灯有点无神。整体的风格很大气，比英朗更显档次感。只看车头的话这车卖15万也是有人买的，要比同级别的捷达、标致301好看不少。

侧面就没这么吸引人了，新车长宽高分别为：4468/1765/1469mm，轴距2611mm。因为车身长度还不到4米5，再加上三厢的结构，很多线条伸展不开，特别是腰线，看着很奇怪，整个侧面看着有些小家子气。

尾部的设计很有层次感，灯组比科沃兹好看不少，全系尾灯都是卤素光源。其实新凯越车头和车尾都属于大方耐看型的，只是侧面和整车风格有些违和。

内饰方面，凯越并没有沿袭别克家族的“环抱式座舱”风格，整体很有新意，仿木纹的装饰板是点睛之笔。当然了，内饰全是硬塑料，这个级别都这样，好在做工和色彩的搭配不错。中间这个7英寸液晶屏是顶配专属。

凯越全系标配车身稳定系统、后倒车雷达、发动机启停、天窗，顶配有驾驶模式切换、胎压监测、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等更人性化的配置。这点比捷达桑塔纳都要更有诚意，想想当初广本锋范简配收音机这事，别克还算“良心”商家。

动力系统应该是凯越最大的槽点，全系1.3自吸三缸发动机，匹配5速手动/CVT自动变速箱。这个三缸怎么说呢，其实市面上已经很多3缸车型了，20多万的宝马都还3缸呢。但是至少眼下这个过渡期内，在有4缸的选择下，我想大部分车主是不会对3缸车有太大兴趣。其实抖动什么的没有车黑说的那么夸张，也没有厂家宣传的那么安静，怠速工况和地板油时是抖动的两个极端，平衡定律在这放着呢，具体感受我个人还能接受，各位看官有时间也不妨去试一下。

目前凯越有1.3万的优惠，最低配成交价在7万1左右，但是！同门大哥英朗最低配现在7.4万就能买到，表哥科鲁兹最低配7.5万，甚至科沃兹现在5.6万就能买到，自己兄弟都有更大的尺寸更丰富的配置，价格也并不比凯越高很多，这个情况就让凯越很尴尬！上汽通用一向擅长营销，不知道还有没有后招能让凯越重新活过来。