君越的车长超过5米是属于中大型车，尺寸已经和奥迪A6L接近。可以说对于普通B级车在尺寸上它确实有越级的空间体验。改款后内外兼修更加精致，9AT变速箱的加持表现会怎么样呢？我们往下看，一起走进君越的内心世界。
首先这款车的前进气格栅采用菱形网状设计,与普通版君越相比看着更为大气，同时,格栅内的镀铬条也更为粗壮。
配上19寸的轮圈，造型简约时尚，气势上也很唬人。
溜背的造型很酷炫，有轿跑风格，使这么大的车看起来不笨重。
侧面很修长，比例很协调，线条流畅端庄得体。
而在内饰方面,这款车也显得更为豪华,在中控面板、门板以及座椅椅面等处均采用了菱形的设计元素点缀,使君越Avenir看_上去更有高级感。
木质纹理的贴片，上带有灵动的菱形花纹,造就出了比普通版车型更有质感的车内氛围。
2.0T发动机动力储备充裕, 起步时不用刻意踏下多少油门]就可以获得不错的加速感。或许有一些朋友会担心9AT变速箱的实用性,但从实际驾驶情况来看,这款变速箱在93km/h左右的车速下就能升入到第9挡,此时几乎听不到发动机的声音。
值得一提的是,这款车还带有运动模式,在这个模式下油]响应会更为直接,方向盘和悬架也会在电子系统的控制下将回馈力度设定得更为硬朗。
这并不是别克第一次使用9AT变速箱,在今年早些时候，君威就已经推出搭载这款变速箱的车型了，并 且反响不错。之前君越2.0T车型上配备的是6AT变速箱，相比之下，这次装备上9AT变速箱之后变化还是挺大的。首先是升降挡速度明显有了提升,变速箱能更迅速地响应驾驶者了。
新款君越上搭载的这台9AT变速箱属于响应很积极的类型,只要稍微深踩下油门,在高挡位巡航状态的变速箱就会连降几个挡位来回应你的动力需求。而在底盘表现方面,这款车则是展现出了相当不错的素质，CDC悬架系统在支撑性和舒适性方面有着很好的平衡。
这款车采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的配置,普通版高配车型上带有的CDC主动悬架系统自然没有缺席,可根据路况自动调节悬架阻尼。这款车的转向力度设定与现款车型几乎没有区别,都是偏向轻松的驾驶取向。方向盘的指向性较为清晰,驾驶时给人车身比较轻快灵活的感觉。
老谢总结：大而全，过去的通用做到了，但却不够精致。排量大，过去通用也做到了，但技术很落后。新君越做了很彻底的改变，还是那么大，配置也高，但做工变好了，也更时尚。动力变强，技术更先进，还有了9速变速箱。这一切的前提是售价亲民，所以君越能得高分。