别克真会玩，全新英朗是老凯越，威朗才是老英朗GT-别克英朗gt

上汽通用别克其下的几款A级家用轿车中，英朗，威朗还有已经停产的凯越都互相有这什么样的关系呢？有很多的消费者都非常疑惑，这几个同为别克的A级车，为何价格差异很大呢？先看来看凯越是个什么车。

凯越前身是韩国大宇大旅行者，被通用收购后挂在别克标识，可以说老凯越和大宇原厂车型非常像，通用在08款新凯越相比老凯越做出了比较大的改造，基本情况就是新凯越是通用整合世界力量出自于Delta2平台（老凯是大宇J平台），新凯越由德国提供气囊系统和排放控制，德国Bosch提供ABS系统，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器，意大利Pininfarina设计外形，校调澳大利亚Holden的1.6L发动机，德国欧宝引进的Vectra前悬挂，英国Lotus重新设计的后悬挂和调较底盘，可以说，08款新凯越后，通用逐步在凯越身上去韩国化，新凯越完全是一部联合国车。

如此金典的凯越现在已经已近停产，但被别克旗下的全新英朗代替，因为英朗就是凯越的事情已经是业界内公开的秘密了，新英朗与凯越同出自一个平台，简单来说，底盘和动力系统应该就是凯越和宝骏720那一套，看数据就知道了，所以别指望驾驶性能油耗有啥本质变化，其实上汽通用给凯越和英朗的英文名都是一样的。

那么问题来了，说全新英朗是早前的凯越，那么英朗去哪了，其实现在别克旗下的A+级轿车威朗就是之前的英朗GT加大款，先看看早前的英朗GT和英朗XT，英朗XT为XT为别克英朗原版轿车，GT为了适应中国市场特别改造的三厢，在看看如今的威朗三厢版和两厢版。

所以简单的可以把如今的别克威朗看成老款英朗的进化车型，实际上是将原有的英朗车型一分为二，改为一高一低，全新威朗和全新英朗的组合，全新英朗实际上是别克针对中国市场专门开发，相比原有英朗车型更加突出经济性，更好的应对竞争对手在同一级别区间内布局多款车型的组合拳策略。