全新换代后的别克凯越 为何销量不及原来的十分之一-别克新凯越怎么样

在最新公布的8月份轿车销量榜单中，别克凯越以1336台的成绩跌落至第100名，甚至不及换代前的十分之一。要知道别克凯越的上代车型从2003年国内上市至停产累计销量达到了268万辆，堪称是中国车市上传奇，甚至在上市之初曾加价万元，一车难求，上市一年销量就突破了10万台。

凯越停产之后，不仅等于别克主动放弃了凯越积攒十多年的口碑以及八万左右的市场，同时品牌销量也会因此受到影响。所以在今年上汽通用以特供车的形式，令这款传奇车型得以复活，售价区间为8.39-9.99万元。

全新车型的外观采用了别克最新的家族式设计风格，近似三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅，与更高级别的君威如出一辙。尽管车内中控台用料全部为硬质面板，但是它所营造的档次感是同级任何车型都无法触及的。在配置方面更是毫不吝啬的标配了天窗，以及6安全气囊、倒车雷达、车身稳定系统、坡道辅助等主/被动安全配置。

看似是全面升级的换代凯越，为何销量会如此惨淡？

全系1.3L三缸发动机

尽管别克全新凯越从内而外的造型设计都可以说是同级中的佼佼者，尤其是内饰在用料一般的情况下，仍旧打造出了超越同级的豪华感。不过在动力系统上的短板同样突出，先期上市的全新凯越仅搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，其最大功率103马力，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。此后，全新凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型。

尽管三缸发动机的抖动，已经被上汽通用的工程师，全部隔绝到了车外，并且很多驾驶过该车的车主反映其实别克三缸发动机并没有什么抖动。但是消费者对于三缸发动机的抵触并没有因此而减弱。别克在三缸发动机的普及过程中，不仅让英朗错失同级冠军，销量跌至前五之外，别克GL6的表现也不尽人意。

中国品牌的快速崛起

全新凯越的售价区间是8.39-9.99万元，对于合资紧凑级轿车而言，绝对称得上是亲民。但是换代后的凯越，无论在视觉效果还是在车身数据方面都有所减小，与小型车相比，优势并不是特别明显。随着中国品牌的崛起，相同的价格，可以买的尺寸更大、动力更强、配置更豪华的产品。

以长安逸动为例，指导价为8.69万的1.6L手动领尚型，比顶配的凯越长了242mm，多了一个气缸并且采用了直喷技术之外。配置方面，后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、内置行车记录仪、后视镜电动折叠和自动空调等，大量配置。除了长安逸动之外，吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5等中国品牌家轿，都足以令全新凯越闻风丧胆。

编辑总结：凯越从2003年推出以来，在不断的进化以提升自身的竞争力，但始终都没有更新换代，最终在竞争激烈的家轿市场自动退出。时隔两年之后，上汽通用再次将这款车型复活，采用了更加顺应时代的造型和配置，可惜1.3L的三缸动力令大量消费者望而却步。同时，中国品牌的快速崛起，也是全新凯越未曾预料的风险。