车型：全新一代GL8
上市时间：11月5日
价格：28.99-39.99万元（Avenir版为44.99万元）
可买指数：80%
全新别克GL8的上市现场是我在2016年所见过的最震撼人心的一场，一是因为已经在2008年奥运会开幕式之后再度执导G20峰会晚会艺谋俨然已被封神，因此出席商业活动实属难得（再说定档于12月中旬的《长城》正在后期关键阶段，张导当天从洛杉矶飞到上海，次日再飞回去，足见对这场活动的重视）；二是因为对于这样一款几乎不愁卖的车型，我本以为一场常规的发布会足可交代，但没想到会如此隆重而盛大。
显然，造势之大反映着别克对GL8的期望之大。可以说，整场发布会，别克都在表达着一个核心的问题：全新GL8到底要卖给谁？
我的一位朋友在我朋友圈留言说，他有一台奥德赛，认为已经足够好，“这个市场空间本来就不大”。他有一个很典型的七座车家庭，平时上班开奔驰，家里有两个孩子。对于类似这批用户，GL8的客户画像由李小鹏带出。坦言自己开奔驰跑车，老婆开宝马X5的李小鹏夫妇，对全新GL8的空间、带脚托的第二排“头等舱”、以及第三排舒适性、全景天窗等细节阐述都很接地气。
不用说我也知道，我那位对质感极其在意的朋友，他那台奥德赛一定是28.48万元的高配版，而全新GL8此次给出28.99—39.99万元的定价，其实和上代车型完全相同。事实上用奥德赛来和GL8对比并不公平，无论是车身尺寸还是动力水平都根本不在一个量级之上。而在这里，我对他的问题作出的解答是：奥德赛是90平米舒适两居，而GL8则是120平米大三居，够住倒是都够住，只是内部装修水平和物业管理不在一个层面。买车和买房从来都是这样，视具体需求，丰俭由人。
此外，一个不能忽视的信息是：现款GL8商务车没有改款并将继续销售，那款市场终端价已经在20万元以下的经典车型，无疑是细分市场中无可替代的价值标杆；此次除了换代的全新GL8之外，全新一代GL8 Avenir也作为别克高端子品牌旗下首款车型上市，定价为44.99万元。
在次日和别克市场营销部长包晔的交流中，他告诉驾仕派的数据则是：在上一代GL8车型的销售中，39.99万元最高配车型的销量占比为惊人的45%；另一个数据则是，GL8车系中，有45%卖给了私人用户、另外45%为商务企业用户，余下10%销往租赁市场。驾仕派看来，全新一代GL8并无意改变这个黄金比例，而是想把这个盘子做得更大；GL8 Avenir则显得更为重要：吸引更高端的用户、为别克体系制定豪华标准。
驾仕派手中拿到了Avenir专属6年或12万公里养车无忧计划，它包括：
1.免费小保养（机油机滤），共12次
2.免费大保养（机油、机滤、空气滤、空调滤），共计6次
3.免费内饰深度清洁保养，共10次
4.免费上门取送车服务，共20次（超出可提供有偿服务）
5.免费机场接送服务，共20次（超出可提供有偿服务）
且不说这个价值算下来已经可以抵消大量Avenir版本与豪华版本的价差，全程私人车辆管家以及定制私人空间等也从感受上致力于Avenir客户与普通版客户的不同。此外，在车辆本身，外形和内饰的豪华质感大幅提升，仅地毯毯面厚度由一般的20Oz（0.7mm）至74Oz（2.59mm）的提升这一项——高档家居地毯的标准能够让光脚感到极致质感，这一点就看得出别克对高端用户消费需求的洞察。
毫不掩饰，GL8 Avenir的客户群已经瞄准了奔驰V级甚至丰田埃尔法。包晔说，中国高端消费者也不是冤大头，东西好不好，他们自己心里有数，绝非“只选贵的、不选对的”。驾仕派则认为，相比德系，老谋深算并在中国已经耕耘17年的GL8无疑更懂消费者需求、更人性化，在第二排、第三排的舒适性上、细节上要强于对手；相比日系就不用说了，据说买辆加价后的埃尔法都要超过一百万了……
不过，包晔表示GL8 Avenir的预计产能仅有每月100台，并且只在旗舰4S店销售。“它更大的意义是提升别克品牌的价值，不仅是专属性、配置上的提升，更重要是对别克服务标准上的提升。”小八卦是，由于GL8 Avenir具有专属车身颜色，以后路上如果看到伯爵紫的GL8，记得留心多看几眼。
作为首位车主，拥有两辆老款GL8的张艺谋无疑也为GL8 Avenir赚够了调性，同样是老款GL8车主的主持人汪涵也当即表示要购入一台。另一位嘉宾，也是印象系列/又见系列的导演王潮歌作为女性车主，更为GL8给出了细腻阐述：那台主要服役于带着父母出行的GL8，让她每当“看到GL8来了，家就来了”。值得注意的是，她同时也是奔驰、宝马、保时捷的车主，“开豪车，坐GL8”将会是这一代GL8去着力打造的符号。
驾仕总结：
全新GL8要卖给谁？二胎家庭李小鹏、注重父母感受的王潮歌、神级导演张艺谋，这些具有符号化意义的人群，让GL8的目标客户清晰无比。换代之后，拥有商务车（20万以下区间）、全新一代（20-40万区间）、Avenir（45万元区间）三大明确价格带的车型，GL8在三大细分用户群（私人、企事业、租赁）中的地位无疑被进一步加强和扩大。而从别克的定义中我们可以看到的是，增长迅速的高端私人用户市场，是新一代车型主攻的关键。
而对于“坐•享其程”的口号我有不同的看法，在尚未肉测之前，我更有感触的是“成”，更不是“程”。买这辆车的人绝对将他人的感受放在第一地位，这个“他人”可以是领导、客户，更可以是父母、孩子、亲人。总而言之，乘坐这辆车的人享受的不仅是这条路，更是车主本身在这个社会上所取得的成就。别克预计在接下来的几年中，中国中产阶级可以达到1亿——已经征战中国市场17年的GL8并未老去，它的青春勃发就在当下与未来。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。
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