上周五呢没有出稿子，不是因为生病或者其他原因，而是我所在的城市（重庆）搞了一个“国际车展”，格调不算太高，但是还是有客观看的价值，毕竟有这么多妹子捧场，不去凑凑热闹怪对不起这些厂家花钱请模特儿的，你说是吧！
废话不多说，今天要撩的车是一台上汽通用的纯电动车，它就是别克的Velite6。它首先吸引到我的目光是因为它的颜色，淡淡的浅蓝色给你一种非常纯粹的自然美，这种蓝并不像天空也不像海洋，但就是让你觉得很干净，很清爽。
Velite车型在之前的北京车展上就亮相国，不过当时还是概念车，如今已经开始面向消费者出售，整体外观的还原度和概念车相比非常的高，而且价格还比较平易近人，后面我会为大家说，我们先来看看它有哪些值得关注的地方···
Velite6是别克旗下的首款纯电动车型，也是上汽通用在中国市场销售的首款纯电动车。
Velite6的整体外观非常鲜明，车顶采用悬浮式设计，飞翼式前进气格栅加上侧面复杂的腰线设计，让你有点不相信这是一台别克车，在这台车上你找不到别克之前的那种野蛮和肌肉感，而更多的是一种年轻、运动的感觉，这样的外观让我会有一种日系车的错觉。
MAV的设计理念也是让它的整体轮廓介于轿车和旅行车之间，个人还是非常喜欢。
大灯组两侧下方设计了货真价实的导流槽，不仅视觉效果极佳，而且也确实能有效降低风阻系数。
尾部的造型就非常的别克，不过相比别克的其他两厢车型而言线条感以及层次感还是要明显突出许多，整个屁股也是比两厢车要向外凸一些，有一种“瓦罐”的感觉。
再来看看内饰，Velite6的内饰和外观一样，给人一种干净、简洁的视觉效果。座椅采用翻毛皮和皮质拼接的设计，手感就不用多说，淡蓝色的翻毛皮颜色也是和车身相互辉映，恰到好处。
方向盘属于那种粗壮型儿的，我就比较喜欢这种，握起来比较厚重，那种踏实的感觉，你懂吧！仪表盘和中控屏处于同一水平线，据说是为了提高行车安全性别克工程师刻意设计的。
仪表盘和方向盘的连接处也是有仿碳纤维的材料进行装饰，美不美倒还看个人喜好，没有裸露或者用那种廉价的硬塑料来草草应付我认为都算是足够用心。
中央扶手的设计也是刻意夸赞一下的，虽然内部空间不算太大，但是为了方便乘客使用其内部的USB，特意设计了一个和外部联通的导线槽，不仅方便，而且还很美观。
Evlite6搭载了上汽通用最新一代的econnect2.0车机系统。整个UI的设计看上去和以往的差别不大，你也感受不到它的智能及科技感在何方，但是它其中的一些细节还是拿捏得很到位。整个系统的操作类似于Iphone手机，不仅有卡片模块设计，还可以像苹果手机一样删除你不想要的模块，只需要用手轻轻网上滑动模块即可，如果要改变模块的位置或顺序也是按出模块拖动就能完成。除此之外，它还集成了上汽通用安吉星的所有操作模块及应用程序。
蓝牙钥匙也是它给你的惊喜之一，即便是车主忘记带钥匙，也可以通过手机蓝牙来解锁车。不仅如此，你还可以通过这项功能来对其他人授权，分时授权既是允许别人在特定时间段里使用车辆，而永久授权则是为你的家人而准备的，是不是非常的人性化呢。
电子档把的造型并没有什么独特，但周围按键布局设计都非常的简洁，除了电子手刹、自动驻车以及驾驶模式的旋钮之外，就没有其他多余的设计了。
空调旋钮的设计也非常符合我的口味，关键不在造型，而在手感，如果说要拿它的旋转阻尼和奔驰奥迪的相比，我也认为不会逊色。
乘坐空间空间方面，Velite6虽然是一台类似于旅行车的轿车，轴距也仅有2660mm，但是在保证前排正常驾驶位的情况下，后排居然勉强可以跷二郎腿，不光是空间有这么大，而且后排的地台也是平的，还设计有空调出风口以及USB接口。除此以外，后排座椅还支持4/6比例完全放倒，几乎可以完全放平。实现往上走，你会发现Velite6还设计得有一个非常不错的全景天幕，虽然无法打开，但是它据说可以隔绝99%的紫外线，而且天幕的面积也是完全覆盖了前后两排，视野效果可谓是极佳。
至于储物空间，Velite6相比其他很多同级别车型而言，多了一个位于排挡杆下方两侧的储物槽，后背厢也是设计得非常的平整，不仅能装，而且两侧还分别设计了网兜和足够大的储物槽，打开盖板，里面除了有补胎以及充电设备之外，还有一些空间可以用来放置物品，所以它还是相当能装的！
按照惯例，我们最后再来看看它的机械表现。前麦佛逊后多连杆也是别克通用的悬挂机构了，成熟度以及行驶品质还是非常的不错，低速过减速带的时候后整车几乎没有多大起伏，这一点绝对好评。底盘整体偏舒适，低速韧性还是足够，中高速转向时的侧向支撑以及减震回弹还是有一些明显。
Velite6采用Hair-Pin扁铜线绕组方式的单体永磁同步电机，相比圆铜线绕组而言转换率更高而且散热效果更好；最大功率85kw，最大扭矩255n.m；电池容量为35kwh，电池能量密度为132wh/kg，官方公布的续航里程为301km，据说这是实际续航数据，而并非工况，至于真实程度则需要购买了它的车主来最终评论了；和其他纯电动车一样，有快充和慢充，快充80%时间为140分钟，慢充则需要6小时左右；电池也是来自于宁德时代的三元锂电池。
说到电池，则多提一点，那就是别克的电池24小时监测功能：汽车的BMS系统可以自动监测电池的温度，一旦温度过高，则车机系统及手机APP会收到相关信息提示，并且远程监控的工作人员还会第一时间给车主打电话告知情况。最近电动车自燃的事件平发，别克搞个这个也算是给打算购买电动车的消费者吃个定心丸了。
Velite6具有三个动能回收档位，其中1挡主抓行驶质感，动能回收最弱；3挡则主要是保证续航，动能回收最强；而2挡则是在两者之间。如果是正常上下班使用，则完全可以使用1挡，如果要出一趟远门，那你可得好好盘算下，到底使用哪个档位合适了。
Velite6一共推出了三个配置，厂商指导价分别为20.38万、21.38万和22.38万。综合优惠之后，这台车在重庆的裸车价控制在16-18万这个区间（地区价格可能存在差异）。与之对应的竞品车型则是日产的电动轩逸了，两者的价格以及续航里程都旗鼓相当，Velite6相比轩逸来说更加运动一些，而轩逸则更偏向于使用派一点，所以考虑买这个价位纯电动车的朋友你得多花点心思思考下你到底更喜欢“舞动青春”，还是“勤恳持家”。
301km的续航里程在如今的新能源车里属于弱势群体，官报500+的国产纯电动车比比皆是，而且配置也相当高，那么这款别克的Velite6能否挑起未来新能源的大梁呢，我们拭目以待！
以上就是今日的全部内容，感谢大家关注，下期见！
（编辑：RQ）