广召回众投诉 英朗销量大跌11.6% 价格战或到尽头-别克英朗价格

“要动力没动力，后排舒适度极差，隔音一塌糊涂，方向机卡滞，后轮外侧吃胎”，这是一段来自别克英朗车主的吐槽。

《汽车专业网》整理发现，英朗车型自2010年上市以来，保持着一年一换代的节奏，质量口碑起起落落，尤其是2015款车型，简直是投诉重灾区。其中，转向系统卡滞、发动机漏油、发动机抖动等问题频发。

不仅如此，去年上汽通用因部分车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患为由，发起过超大规模召回，涉及旗下汽车共3326725辆。

近333万辆车的召回，对上汽通用来说无疑是一个沉痛的打击，按照一辆车100块人民币的召回成本来看，上汽通用需花费至少3.3亿元人民币。当然，这还只是保守估计。

其中，英朗汽车被召回共计921,300辆，涉及年份、型号为：2014年9月24日至2017年9月29日期间生产的部分2015至2017年款车型。

虽然经历了大批量的召回事件，但英朗的销量却一直不错，今年势头有所放缓。今年上半年英朗上险数达到104054辆，同比下降11.6%，排在轿车销量榜第11名的位置。

质量差却热销确实让人感到疑惑，但有人说这得益于英朗的售价便宜，并且购车时大部分4S店都会在其指导价7.53--14.49万元的基础上，降4万元左右。终端优惠力度大再加上合资身份保驾护航，自然会吸引一批被性价比吸引的用户，而这些人日后在用车过程中产生各种不愉快，回过神来的时候已经晚了。

最新投诉案例

2019款15T双离合互联精英型国Ⅴ：发动机加速深踩油门异响，怠速抖动，变速箱低速换挡顿挫，低速打方向转向卡滞并且带有异响，路面稍许颠簸车门天窗和右前座椅都会出现异响。

2017款15N自动精英型：车主在今年5月份发现，车辆方向盘打正后，在行驶过程中车辆会向右偏移。4s方回复车主称，该问题需付费做四轮定位。厂家则称该问题是正常损耗，不予解决。目前，车主车辆在保，且自行看过厂家的保养手册，根本没有提及对于该问题的解决办法。

2015款15N手动精英型：车主表明，该车离合器首次不回弹在质保内，开了大概一年左右，公里数23000左右不回弹，因在质保内免费维修离合器；第二次不回弹还在质保内，开了两年左右，公里数48000左右不回弹，正好通用召回维修，免费维修；第三次离合回弹无力，只能回弹一半，过保十个月，公里数89000左右，客服回复自费维修，因为已过三年质保。车主诉求：该车设计存在缺陷，维修一直不好，过了质保就要客户自费维修？同一问题第三次坏了没个说法？只管过了三年就要客户自费维修？有没有想过会是重大设计缺陷，为何召回维修后又坏？

从以上车主投诉案例中，不难发现别克英朗除质量问题外，售后服务也不尽如人意，从其终端售价可以看出，该车型在中国市场主打价格战。而今年上半年英朗上险数已呈下降趋势，是否代表着越来越多的消费者已经看清了该车低廉售价的背后，隐藏着的大批量质量问题和不尊重用户的服务态度。

在自主品牌日益崛起的当下，英朗的价格战显然快要走到尽头，长此以往，不仅会失去消费者对其的信心或许还将面临退市风险。