十万元入门级家轿一直是市场上较为活跃的领域，距上一代凯越停产时隔两年后，全新一代凯越基于通用全球最新架构打造，采用别克新一代家族设计语言，再一次成为别克品牌深化家用车市场布局的重要车型，并与同级别自主品牌竞品一争高下。
新车前脸采用别克新一代家族式的飞翼式进气格栅，镶嵌于高亮黑的网格纹理之上，配合高亮电镀盾形轮廓，营造出硬朗的感觉；双色运动风格的前杠、展翼式设计特征，从视觉角度降低了车头高度，并形成一种车头向四角拉伸的视觉效果，赋有张力。
展翼式头灯与格栅呈较大夹角，再加上高亮镀铬饰条与熏黑边界形成的强烈反差，让新一代凯越明显精神多了。
作为一辆紧凑型轿车，新一代凯越试图在视觉上营造出并不紧凑的感觉。例如A柱与引擎盖的穿插设计，配合上大灯与格栅上下错位的布置，拉长了车头的视觉长度。
车身侧面采用家族化的车身特征线，据称特征线的圆角仅为3.5mm，除了可以让线条更犀利，同时也对车身的冲压工艺有较高要求。整个侧面呈现出一种前低后高的俯冲姿态。
尾部同样的展翼式尾灯与头灯相呼应，简洁的电镀饰条设计与侧面特征线相连，增强车身侧面张力。尾部还有扰流板的造型以在降低风阻的同时带来更好的燃油经济性。
来到新凯越的内饰，第一感觉是完全不像10万元级别的家轿水平。
延续了别克家族360度环抱一体式的设计，整体采用了轻薄化的设计风格，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，科技感十足。同时多种材质的混搭拼接也为这台仅仅10万元的小车增添了不少的档次感。
新凯越在运动感的营造上也花了心思，中控整体以驾驶者为中心，向驾驶员一侧倾斜，同时物理按键的布局合理，十分利于操作。
新车还搭载了4.2寸液晶仪表，配合操作流畅的7寸中控触摸式显示屏，支持各项目前主流的互联技术，能够实现包括远程控制、手机映射等功能，这些应该也是目前年轻消费者所注重的。
值得注意的是，新车座椅采用了同级少见的麂皮绒材质，除了舒适和提升档次感，采用的裁片工艺搭接还可以使座椅表面更为紧致，不易变形。
全新凯越在实用性上也有着十足的进步，这也是作为一辆家用轿车必不可少的。车内随处设有巧妙的储物空间，例如门板上就专门有为放置手机的储物槽，档把后方也有着不小的储物空间。
后备箱容积也较上一代车型提升了86L达到491L，对于如此尺寸的车型来说实属不易。
新一代凯越的长宽高非别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。据称前排头部空间较上一代车型提升了24mm，膝部空间较上一代提升了28mm，进一步提升了车内空间的利用率。
同时，新凯越经过轴距的提升、后排座椅坐姿的优化设计，使后排乘客进出更为便利，乘坐舒适性更高。
新一代凯越在动力及油耗上均较老款有所提升，将搭载1.3L与1.0T两款发动机，最大功率分别为79kw与92kw，与之匹配的是手动与CVT两种变速箱，并能带来4.6L与4.9L/100km的油耗水平。
全新一代别克凯越能否刷新国内入门级家轿市场标准，还要看消费者对入门级轿车的具体需求。10万元以内的价格确实非常适合让它成为用户的第一辆车，然而不同于十几年前的是，现在的消费者对第一台车的需求已经不再是仅仅能满足代步了，并且伴随市场的竞争，在外观、动力、空间、实用性等方面都对这样一辆售价不高的车有着较为苛刻的要求，再加上新一代凯越将要面对的是年轻消费群体，又要满足很多额外的个性化需求。不过在接触到实车之后，我相信这些对新凯越不会构成什么难题。
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