全新别克凯越继承了家族式的整体设计，前进气格栅采用飞翼式设计，大灯采用卤素光源，内部集成了L形日间行车灯。全新凯越定位于一款入门紧凑型车，尺寸方面，新车长宽高为4468×1765×1469毫米，轴距为2611毫米。车尾部分，整体设计简单大方，后备箱部分微微上翘形成小鸭翼造型，尾灯造型与前大灯相呼应，下面采用隐藏式的排气布局。
作为一款入门紧凑级车，新车的内饰采用环抱式的家族化设计风格。中控控制区略微想驾驶者倾斜，中间配有7英寸多媒体触摸屏，内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等多种功能，影音控制和空调区域位列其下，并都采用物理按键。
新车搭载了通用汽车全新一代1.3升Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT无级变速其，发动机的最大功率79千瓦，最大扭矩为133牛米，同时这套全新驱动系统搭载智能启停功能，匹配首款CVT无级变速箱，油耗水平大幅降低，官方给出的综合油耗仅为4.9升/百公里。
虽然这是一台3缸的发动机，但大可不必过度的对它的担心；动力上，它的整体数据看着可能不那么“漂亮”，但是作为一款入门级的家用轿车，好开而且省油就得了，跟它在这方面较劲，纯属就是“脱裤子放屁，多此一举”的事；从实际的体验上来感觉，和许多小排量车一样，全新凯越的油门初段较为灵敏，动态响应积极。
目前就上市的三款车型中，除了低配车型使用的是手动变速外，中/高配车型都使用的是CVT变速器，配合1.3升自然吸气发动机，尽管无需担心换挡顿挫的问题；优点是这套动力系统的表现十分的平易近人，用老少皆宜来评价它，都不夸张！
很多人都关心新车的油耗，老款车型偏高的油耗一直是凯越车型的软肋；新车这次用的动力系统，傻子都能看出来就是为了省幼儿准备的，官方给出的4.9升/百公里的油耗数据在开始真的挺唬人，觉得它有点太自信了吧，而在实际的驾驶测油耗中，它的油耗成绩确实让我信了；此次的试驾地点在大理，试驾路线绕着洱海开一圈，总共路程接近120公里，期间的道路基本都是国道，还伴随着低速行驶、交通拥堵、走走停停等常见的城市路面状况，车内全程开空调，里面坐着三个成年人，最后实测的百公里油耗只有4.8升，反正我是真的服了！
新车的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架。实际驾驶感受，全新一代凯越的悬架系统确实做到了同级别主流水平，对路面细碎颠簸的过滤能起到很好的化解作用，在化解减速带等较大冲击时也不会让人感到不适，整体悬架偏软，过弯时的侧向支撑比较一般，车内感受到的侧倾稍大，但是整体符合一台合资品牌家用入门轿车应有水平。
总结：新车的售价还算便宜，在8.39-9.99万元的售价让它看起来很有性价比，特别适合那些首次买车的那些客户群体；它的竞争对手将是像捷达、桑塔纳等这些在A级车市场的常客，对于他的实力，全新凯越没什么可担心害怕，都是市场上的“老人儿”，我比你新，我还比你们更经济、实用，到底是谁怕谁啊？