因为懂你 所以改变——试驾2018款别克新英朗-别克新英朗

2018款的别克新英朗在车型轮廓上并没有什么变化，乍眼一看似乎觉得就是原来熟悉的配方，但其实你仔细看的话在很多细节方面做出了改变。

车头最醒目的别克家族特征直瀑式格栅从本来的全镀铬样式，变成了现在暗黑风格，镀铬只作为装饰点缀其中，显得更低调而又高级，两边的大灯不再与栅格留出空隙，而是直接延伸出来，并且变得更加细长，在侧面可以看到更多的大灯也提高了安全性。

大灯中间的led示宽灯造型也更简洁醒目，下方的进气口也遵循这个设计原理，线条造型变得更加简洁而锐利。车身侧面最大的改变来自轮毂的造型，花瓣式的铝合金轮毂显然更能博得年轻车主的喜欢，看不见的升级还来自轮胎，虽然尺寸没有改变但新款采用的这款固特异轮胎据说在湿地状态下能有更好的表现。

车尾部中间的镀铬饰条被取消了，两边的尾灯和头灯一样变得更加细长而又精致，本来略显突兀的排气管被隐藏的更好了，总得来说18款的别克新英朗可以说是在原有的基础上让方方面面的档次都得到了提升，更现代更精致的气质可以说完胜前辈。

来到车身内部，内饰设计与老款基本保持一致，别克的设计师通过线条和颜色的运用，让内饰显示出更多的层次感。

双炮筒式机械仪表盘中间配备一块彩色液晶显示屏，让行车信息一目了然。中控屏是一块7英寸的触摸屏，配合下方的实体按键让操作变得非常简便，而且导航系统是高德地图，实用性很好。全系升级了自动大灯，我们试驾的顶配车型增加了到车影像系统，而且具有盲区监测，这在这个级别的车型中间是极其罕见的。

其实2018款别克新英朗身上最大的改变来自于它所搭载的这套动力系统，新款英朗直接让全系车型进入三缸时代。我们今天试驾的这台顶配车型采用的是一台1.3T发动机，最大功率163马力（5500rpm），最大扭矩230牛·米（1800-4400rpm）。

相比老款无论是功率还是扭矩都得到了提升，实际的试驾的感受这款3缸发动机表现非常活跃，特别是在0到60的初速阶段，可以说是给油就窜的感觉，3缸发动机相对4缸来说天生的劣势就是振动方面，我的实际感受是在怠速阶段，你踩住刹车是可以明显感受到车身的振动是要大于四缸发动机的，但一旦跑起来之后这种振动就消失了，三缸发动机带来的好处就是更轻的重量更小的体积，更活跃的油门以及更低的油耗，在我们试驾的这几天，总共在城市里地面道路行驶了100多公里，得到的综合油耗是7.5升每百公里，相比老款来说还是更节约了一些，也可以为美系车耗油的谬论正名。变速箱方面，和1.3T发动机搭配的是一款6速自动变速箱，不再采用老款的7速双离合的变速箱，15款的英朗我之前也有试驾过，感觉那款7速双离合在它身上匹配的并不能算完美，深踩油门变速箱会有短暂的质疑，然后再降档，驾驶感受平顺性远不如现在这款6速自动变速箱。

2018款别克新英朗是一辆各方面都平衡的很好的家用车型，特别在实用配置上有很多加分的地方，例如在这个级别车型上比较少见的胎压监测和座椅加热等在它身上都有出现，包括在很多细节方面你可以看到别克的用心，点烟器下方的两个usb插孔，可以让前座的两位同时充电不冲突，而相对来说对大家比较陌生的三缸发动机其实在很多方面的表现已经追上甚至超越四缸机了，这样一款造型时尚了，配置增强，开着也更舒心的车型，应该会让更多的人喜欢上它的。