作为一款长期位居国内轿车市场销量榜首的家轿，上汽通用别克英朗的实力确实不容小觑，他曾经创造过每个月销量4万辆的销售成绩，轻松把朗逸、轩逸、卡罗拉等一众热销车型踩在脚下。

不得不说，在同价位的合资车中，英朗具有很大的竞争力，其配置更是丰富，外观设计上也一直深受消费者喜爱，内部空间在同级别合资车中也非常突出，另外英朗的做工用料也可以达到合资紧凑型车的主流水平，结合诸多优势，英朗在家轿市场中一直都稳占一席之地。

但自从2018年开始，英朗全系都换装了三缸涡轮增压发动机之后，销量就开始出现了明显的下跌，搭载三缸发动机的车型有多么的不受待见显而易见，在所有人都把英朗形容为“一代巨星陨落”的时候，别克使出了最直接的手段——降价促销，随后直接把英朗又从死亡线上拉了回来。

要说英朗降价有多狠呢，去年19款英朗上市仅仅一个月的时间，部分车型就跌价41%，当时官方指导价13.69万元的19款精英型，在部分地区只需要8万块钱就可以提到。

直至今日，英朗在市场上的优惠幅度依然是让人惊喜，目前最高可享4.90万元现金优惠，相当于打了6.6折。

因此，英朗销量的回升跟其自身强劲的产品力有关以外，降价销售也是一大“杀手锏”。

都说别克的定价策略一直很高级，所有车型都留有一定的降价空间，这样做的好处是直接维护了自身合资的品牌形象，如果这款车型成为了市场的爆款，那么可以不用降价，合资品牌躺着就可以赚大钱。但是如果这款车销售遇冷，那么降价幅度就会越来越大，当然也会给消费者一种此时不买更待何时的感觉，无疑，换搭三缸发动机的英朗就是一个成功的典型。

当然，另一点很明显的就是，三缸发动机已经越来越普及，在英朗全系搭载三缸之后，无论是合资品牌还是自主车型都纷纷搭载三缸，比如本田，福特、吉利、领克等，在车企加大幅度对三缸发动机知识的普及和众多车评人的专业评测，消费者对三缸机的接受度已经越来越高。

写在最后

在2019年1-3月，英朗达成了售出77408辆的成绩，事实证明实力，车知事相信英朗在未来的销量还能达到新的高度。

一直以来，上汽通用别克品牌车型的优惠幅度都是比较大的，而对于英朗这款紧凑型车而言，接近5万元的优惠幅度可以说是非常有成绩的，对于消费者来说，合资车，便宜，好看，耐用，选择这个时候入手也不失为一个明智的选择。当然，若很在意三缸发动机，那么更好的选择肯定是选购其他品牌的四缸车型，毕竟英朗现在全系搭载的都是三缸发动机。